Communiqué de Presse : La Ferrari 488 GT3 Scuderia Praha (#11, Jiri Pisarik/Josef Král/Matteo Malucelli) occupe le haut du classement après la première partie des Hankook 12H MUGELLO. Au moment où le drapeau à damier était abaissé, après les quatre premières heures de course, la Porsche 991 GT3 R Forch Racing powered by Olimp (#29, Robert Lukas/Marcin Jedlinksi/Patrick Eisemann) pointait à une minute du leader en 2ème position. Les écarts seront néanmoins annihilés sur la grille de départ ce samedi matin. En 3ème position, la Lamborghini Huracán GT3 Konrad Motorsport (#21, Franz Konrad/Marco Mapelli/Giorgio Maggi/Christopher Zöchling) compte déjà deux tours de retard. Mais vu les stratégies très variées, même les voitures doublées peuvent toujours rêver de victoire.
Les leaders de la Classe A6-Am pointent à trois tours du haut du tableau au classement général. Au 6ème rang, la Renault RS01 FGT3 GP Extreme (#27, Frederic Fatien/Jordan Grogor/Tiziano Carugati) mène la danse devant la Mercedes-AMG GT3 Hofor-Racing (#1, Michael Kroll/Chantal Kroll/Roland Eggimann/Kenneth Heyer/Christiaan Frankenhout), mais l’écart entre ces deux bolides est réduit. Un tour plus loin, on trouve la Lamborghini Huracán GT3 GRT Grasser Racing Team (#963, Mark Ineichen/Christoph Lenz/Roberto Pampanini/Milos Pavlovic), qui reste dans le coup.
Trois Porsche se retrouvent au sommet du classement en Classe SP2 après les quatre premières heures. Dans le même tour, on pointe la Porsche 991 Cup Porsche Lorient Racing (#64, Philippe Polette/Frédéric Lelievre/Pascal Gibon/Christophe Bourret) devant la Porsche 991 Cup Speedlover (#78, Pierre-Yves Paque/Jean-Michel Gerome/Christian Kelders). La deuxième voiture du clan Porsche Lorient Racing, également une Porsche 991 Cup (#65, Jean-François Demorge/Alain Demorge/Gilles Blasco/Frédéric Ancel) suit en 3ème position, avec un déficit d’un tour.
Le top 3 de la Classe 991 correspond à l’ordre sur la grille de départ. La Porsche 991 Cup Olimp Racing by Lukas Motorsport (#67, Christopher Bauer/Stanislav Jedlinski/Robert Lukas/Igor Walilko) est en tête devant la Porsche 991 Cup MSG Motorsport (#92, Philipp Sager/Luca Rettenbacher/Christopher Zöchling), les deux voitures étant dans le même tour. Une ronde plus loin, la Porsche PROsport Performance (#85, Charles Putman/Charles Espenlaub/Joe Foster) complète le podium provisoire.
La voiture partie depuis la pole en SP3-GT4, la Ginetta G55 GT4 Nova Race (#227, Luca Magnoni/Philippe Salini/Luca Rangoni) a récupéré le leadership au détriment de la BMW E90 JR Motorsport (#114, Bob Herber/Martin Lanting) après une excursion dans un bac à gravier de Martin Lanting. Deux tours plus loin, la BMW JR Motorsport a repris la piste en 2ème position. C’est l’Audi TTRS Besaplast Racing (#233, Franjo Kovac/Milenko Vokuvic/Tomáš Pekař) qui apparaît au 3ème rang, mais déjà 9 tours plus loin.
L’Audi RS 3 LMS TCR Bonk Motorsport (#115, Hermann Bock/Max Partl) était à la lutte avec la SEAT Leon TCR V3 NKPP Racing by Bas Koeten Racing V3 (#125, Gijs Bessem/Harry Hilders/Bas Koeten) pour ce qui est de la gagne dans la Classe TCR. Mais à deux minutes de la fin de ce segment, Gijs Bessem a percuté le rail de protection au virage 8, de quoi offrir un leadership de 3 tours à l’Audi Bonk Motorsport.
La seule voiture engagée en CUP1, la BMW M235i Racing Cup Bonk Motorsport (#145, Axel Burghardt/Jürgen Meyer/Michael Bonk/Matthias Schrey) est parvenue à éviter les ennuis, pointant au 44ème rang du classement général.
Dans les derniers instants de cette première partie de course, la Renault Clio III Stanco&Tanner Motorsport (#112, Andy Stanco/Armando Stanco/Luigi Stanco/Stefan Tanner) a ravi le leadership de la Classe A2 à la Peugeot RCZ Team Eva Solo/K-Rejser (#171, Jacob Kristensen/Jan Engelbrecht/Henrik Sørensen).
La course reprendra ses droits ce samedi à 10h00. Durant la pause nocturne, il n’est pas permis de travailler sur les voitures. Celles-ci devront en outre prendre le départ avec le carburant encore présent dans les réservoirs au terme de cette première partie de course. Les voitures n’ayant que peu de carburant à bord risquent dès lors de perdre plusieurs minutes en effectuant un premier pit-stop très rapide. Par contre, les concurrents doublés qui s’élanceront avec le réservoir plein auront clairement l’occasion de résorber leur retard ce samedi matin.
Le classement de la première partie de course est ici
