Après quatre heures de course, les 12 Heures de Sebring sont toujours aussi indécises.
Le leadership est occupé par la Mazda DPi pilotée par Harry Tincknell avec 1.7s d’avance l’Acura DPi/Meyer Shank Racing de Juan Pablo Montoya. Wayne Taylor Racing (Acura) et Chip Ganassi Racing (Cadillac) sont juste derrière. Le top 4 se tient en moins de 3 secondes.
L’Oreca 07/PR1 Mathiasen Motorsports est en tête de la catégorie LMP2 devant Tower Motorsport et Era Motorsport.
Pas de changement en LMP3 avec le même tiercé de tête qu’il y a deux heures : Performance Tech Motorsport – Forty7 Motorsports – Riley Motorsports.
La BMW M8 GTE #25 compte 2s d’avance sur la Corvette C8.R #3 pour la tête du GTLM.
On retrouve deux Porsche 911 GT3 R aux commandes du GTD avec Pffaf Motorsports et Wright Motorsports.
Deux neutralisations sont venues ralentir la progression des concurrents durant les deux dernières heures, une première suite à l’arrêt sur la piste de la Ligier JS P320/CORE autosport, une deuxième consécutive à l’accrochage entre la Lamborghini de Franck Perera et la Mercedes de Billy Johnson (lien)
Les principaux faits de course :
- Kevin Magnussen (Cadillac) et Filipe Albuquerque (Acura) ont bien bataillé pour le leadership de la course. Patrick Long (Porsche) et Kyle Kirkwood (Lexus) en ont fait de même en GTD.
- Tristan Nunez a connu des soucis sur l’Oreca 07/WIN Autosport qui connaissait pourtant un beau début de course en LMP2. Problème électrique ?
- On a travaillé sur la suspension de l’Acura/Meyer Shank Racing sous FCY (2:22 mn d’arrêt).
- Au restart, Earl Bamber (Porsche) et Corey Lewis (Lamborghini) se sont accrochés au Turn 17 sans trop de bobo pour la Lamborghini. La Porsche a été poussée sous la tente pour une réparation plus longue.
- United Autosports a perdu du temps en LMP2 (9:49 mn d’arrêt). On suspecte des problèmes de boîte de vitesses.
- Le souci de début de course sur la Corvette C8.R est à priori résolu. La #3 a vite connu une perte de puissance. Il s’agissait d’un souci de connecteur.
Le classement à H+4 est ici
