#18 ERA MOTORSPORT (USA) ORECA 07- GIBSON LMP2 - DWIGHT MERRIMAN (USA) KYLE TILLEY (GBR) RYAN DALZIEL (GBR)
Dans le cadre de leur association, l’ORECA 07 #18 d’Era Motorsport pilotée par Dwight Merriman, Kyle Tilley et Ryan Dalziel portait un sticker IDEC Sport sur son “aile de requin”. L’équipe, qui a terminé deuxième à Sebring, sera en France en août pour les 24 Heures du Mans sous le nom de la structure française !
En l’absence de la Scuderia Corsa, de Risi Competizione et d’AF Corse, c’était la première fois aux 12 Heures de Sebring depuis 2001 qu’il n’y avait pas de Ferrari sur la grille de départ.
La dernière Ferrari vue à Sebring, c’était en novembre 2020.
Mike Krack, ancien responsable de l’ingénierie course de BMW Motorsport, a été nommé nouveau directeur Motorsport du constructeur allemand, prenant ainsi la place de Jens Marquardt.
Oliver Jarvis et Jonathan Bomarito seront libres à la fin de l’année. Les deux pilotes sont actuellement sous contrat avec Mazda qui doit mettre fin à son engagement en DPi. Leur coéquipier, Harry Tincknell, est sous contrat avec Multimatic et devrait rester avec l’entreprise pour ses futurs projets LMDh.
Les pourparlers LMDh se sont poursuivis ce week-end entre les nouveaux constructeurs et les équipes potentielles qui cherchent à rejoindre la plateforme en pleine expansion pour 2023 et au-delà. Selon Sportscar365, Porsche aurait discuté avec des écuries pour son programme LMDh aux États-Unis. Cela concernerait une équipe IMSA déjà victorieuse du championnat.
L’IMSA devrait annoncer de nombreux changements dans son calendrier 2021 – potentiellement dès cette semaine – dans le cadre des récents développements concernant le Grand Prix de Detroit et l’annulation probable de la manche du Canadian Tire Motorsport Park pour la deuxième année consécutive. Le Grand Prix de Détroit, initialement confirmé comme un événement d’une journée la semaine précédant la manche IndyCar Series, devrait maintenant être combiné en un événement de trois jours du 11 au 13 juin grâce au déplacement des 24 Heures du Mans en août par l’ACO.
Laurens Vanthoor et Earl Bamber pourraient être les coéquipiers de Cooper MacNeil pour les 24 Heures du Mans en GTE-Pro sur la Porsche 911 RSR-19 #79 de WeatherTech Racing. Affaire à suivre !
Michael Andretti a été aperçu dans le paddock ce week-end. Andretti Autosport est connue pour être l’une des nombreuses équipes intéressées par un programmes LMDh pour 2023 et au-delà. L’ancien directeur de programme de Corvette Racing, Doug Fehan, était également présent.
David Salters, président de Honda Performance Development, a comparé la victoire d’Acura aux 24 Heures de Daytona à “une victoire aux 500 Miles d’Indianapolis pour les courses de voitures de sport en Amérique du Nord”. Le constructeur automobile de luxe a remporté son premier Daytona en janvier avec Wayne Taylor Racing.
Richard Dean, le patron de United Autosports, a révélé qu’il aurait pu engager quatre LMP2 aux 24 Heures du Mans cette année si l’équipe avait eu un deuxième engagement en WEC. L’écurie s’est plutôt concentrée sur trois voitures, utilisant deux des cinq invitations gagnées suite aux diverses victoires et championnats dans les séries gérées par l’ACO.
Pascal Zurlinden, en charge des programmes officiels chez Porsche Motorsport, a déclaré à Sportscar365 qu’il était “trop tôt pour dire” si la nouvelle voiture LMDh pourrait participer à plusieurs courses en fin de saison 2022 avant de faire ses débuts en 2023. En effet, l’IMSA a laissé la porte ouverte aux constructeurs pour faire rouler leurs nouvelles voitures dans la seconde moitié de la saison l’année prochaine.
Acura semble être dans une situation similaire. “Il y a encore beaucoup à faire”, a déclaré David Salters de HPD. “2023 semble un peu tiré par les cheveux pour l’instant, pour être honnête ! Mais il ne faut jamais dire jamais.”
