– Comme aux 24 Heures de Daytona, CORE autosport s’est adjugé la victoire en Pro-Am dans la catégorie Prototype. Romain Dumas, Jon Bennett et Colin Braun ont terminé au pied du podium des 12 Heures de Sebring après un départ depuis la 11e place. Troisième à Daytona, quatrième à Sebring, CORE Autosport pointe à la 2e place du championnat.
– Si CORE autosport n’a pas pu se battre pour la victoire, United Autosports et d’une façon générale toutes les LMP2 ont été dans le même cas.
Zak Brown, propriétaire de l’équipe, a confié son désarroi à l’issue de la course : « Il est clair que les voitures de la catégorie LMP2 sont dans une autre catégorie face aux DPi. Les LMP2 ne peuvent actuellement pas rivaliser sur le développement et le rythme de course. Nous courons avec l’espoir que les voitures DPi ne soient pas fiables. Nous n’avions pas la vitesse pour piloter les DPi ici. »
Les regrets sont les mêmes chez Paul Di Resta, pilote de la Ligier JS P217 #32 : « Dans l’ensemble, le résultat est satisfaisant, 5e dans le tour du leader est positif compte tenu du fait qu’il est actuellement impossible de courir contre les DPi. La Balance de Performance est une perte de temps embarrassante et l’IMSA doit régler le souci si elle veut que les équipes européennes viennent rouler ici. »
– Un problème de boite de vitesses a occasionné l’abandon de la Nissan-Onroak DPi #2 dès le premier virage. La #2 est entrée en contact avec la #90 avant de rentrer à son stand.
– Le FIA WEC est attendu en 2019 à Sebring en support des 12 Heures de Sebring. Durant tout le week-end, les membres du championnat n’ont cessé de prendre leurs repères sur le tracé floridien. Avec un départ prévu pour le moment à minuit, la majorité de la course se déroulera en nocturne.
– La gamme de pneus Michelin pour les basses températures a été conçue comme l’une des options pour les équipes de la catégorie GTLM à utiliser notamment quand la surface de la piste est inférieure à 30°C. Ces mêmes pneus Michelin se sont bien comportés en dehors de leur fenêtre d’utilisation habituelle, puisque Porsche et BMW, qui les ont chaussés durant la majorité de la course, ont réussi à monopoliser le podium.
« Notre philosophie consiste à concevoir des pneus performants sur un large éventail de situations et par des conditions variées. En championnat IMSA, la compétition entre les équipes est extrêmement serrée. Nos partenaires ont donc décidé de repousser les limites, en capitalisant sur la polyvalence des pneus Michelin pour maximiser la performance en course, sur une piste certes chaude et bosselée, mais très rapide », a déclaré Chris Baker, directeur de Michelin Motorsport en Michelin Amérique du Nord. « Nous nous attendions à une augmentation d’une dizaine de degrés durant les premières heures de course par rapport aux 28°C mesurés lors du départ donné à 10h40. Ensuite, nous pensions que l’asphalte aurait frôlé les 50 degrés à la mi-course, pour chuter progressivement d’environ huit degrés au fil des heures après le coucher du soleil. Nos prévisions se sont confirmées exactes avec un écart inférieur à deux degrés ! »
– Après les 24 Heures du Mans et les 24 Heures de Daytona, Nick Tandy accroche les 12 Heures de Sebring. Le pilote Porsche s’est aussi offert le Petit Le Mans au classement général.
– Le Wright Motorsports pourrait bien faire débuter sa seconde Porsche 911 GT3-R en cours de saison et plus précisément à partir de Detroit en juin prochain.
– On doit une des onze neutralisations à une tente qui est passée du côté public à la piste.
– Les derniers tours en vidéo :
