14 + 10 ! Il reste 14 places à distribuer pour la 87e édition des 24 Heures du Mans, sans oublier les 10 suppléants. L’ACO a annoncé avoir reçu 75 dossiers. Alors qui sera pris ? Qui sera suppléant ? Qui sera recalé ? On saura tout ce vendredi à 16 heures…
Dix personnes étudient les candidatures restantes et, vu les équipes en lice, le Comité de Sélection risque de s’arracher quelques cheveux. Quels sont les critères de sélection ?
Les concurrents sont invités en fonction de différents éléments. Certains d’entre eux sont invités à participer aux 24 Heures du Mans 2019 en fonction de leurs résultats aux 24 heures 2018 ou dans d’autres séries. Les concurrents engagés en FIA WEC sont déjà sélectionnés. Pour les autres, les critères suivants sont appréciés à la discrétion du Comité de Sélection et listés, de manière non exhaustive, sans ordre de priorité : notoriété du concurrent, participation aux 24 Heures du Mans, palmarès, participation régulière en FIA WEC, ELMS, Asian Le Mans Series, IMSA, notoriété des pilotes, qualité des voitures, intérêt technique, situation juridique ou financière avec l’ACO, son environnement, ses partenaires.
Les concurrents engagés en Asian Le Mans Series désirant s’engager aux 24 Heures du Mans 2019 ont été soumis aux mêmes obligations que les autres concurrents. Ils ont dû déposer un dossier avant le 31 janvier. Toutefois, pour tenir compte des spécificités calendaires, les concurrents disposaient d’un droit de retrait allant jusqu’au 26 février midi.
Il convient de rappeler que les équipes invitées doivent valider leur invitation dans un championnat labellisé ACO ou IMSA.
Même si elles sont inscrites sur la Super Saison et qu’elles doivent donc faire partie des 75, les chances de revoir les Ginetta LMP1 sont quasiment nulles. Cetilar Racing, qui doit rejoindre le FIA WEC sur la saison 2019/2020 devrait recevoir son ticket d’entrée.
Le gros point d’interrogation est pour les équipes qui disposent de deux LMP2 en ELMS et qui ont déposé deux dossiers. C’est certainement dans cette catégorie que la coupe se fera. On voit mal United Autosports passer à côté de deux invitations vu les efforts fournis dans les différents championnats ACO. Quid des autres ? On sait que les budgets se signent plus facilement quand Le Mans fait partie du menu. On peut écarter Racing Engineering, qui malheureusement ne figure pas sur la liste ELMS. High Class Racing, qui tourne autour du Mans depuis deux ans, pourrait être récompensé, d’autant plus que le team danois a annoncé son intention de venir en Asian Le Mans Series l’hiver prochain.
On peut avoir deux équipages féminins au départ, ce qui n’est encore jamais arrivé. Michael Shank Racing, aidé techniquement par une équipe européenne roulant en LMP2, se verrait bien être au Mans en juin prochain. C’est aussi le cas d’une Ferrari du Kessel Racing soutenue par la FIA Women in Motorsport.
Le Comité va-t-il retenir les quatre Ford GT et les quatre Porsche 911 RSR ? Si Porsche a déjà communiqué ses équipages pour Le Mans, le constructeur américain n’a encore rien dit, d’autant plus que la présence des Ford n’est pas acquise en 2019/2020. Quant à la troisième Ferrari en GTE-Pro, c’est un peu l’arlésienne. On entend tout et son contraire même si plusieurs pilotes sont sur les rangs. Luzich Racing, qui débute cette année en ELMS, pourrait bien n’être que suppléant. On peut aussi penser que Spirit of Race a demandé une entrée pour Duncan Cameron. Ebimotors a bien fait une demande pour sa Porsche 911 RSR.
En attendant la liste officielle, on vous propose un panel des prétendants sachant qu’on arrive à 74 et non 75. On croit savoir qu’une équipe LMP2 non mentionnée dans notre liste a fait une demande d’engagement.
Les prétendants possibles…
Cetilar Racing (Dallara)
United Autosports (Ligier)
IDEC Sport (ORECA)
IDEC Sport (Ligier)
Graff-SO24 (ORECA)
Graff (ORECA)
Panis-Barthez Compétition (Ligier)
Panis-Barthez Compétition (Ligier)
Algarve Pro Racing (ORECA)
Michael Shank Racing (ORECA)
Duqueine Engineering (ORECA)
High Class Racing (ORECA)
DragonSpeed (ORECA)
Eurasia Motorsport (Ligier)
Racing Engineering (ORECA)
Manor TRSM Racing (Ginetta G60-LT-P1)
Manor TRSM Racing (Ginetta G60-LT-P1)
Ford Chip Ganassi USA (Ford)
Ford Chip Ganassi USA (Ford)
Porsche GT Team (Porsche)
Porsche GT Team (Porsche)
Corvette Racing (Corvette)
Corvette Racing (Corvette)
Risi Competizione (Ferrari)
Kessel Racing (Ferrari)
Luzich Racing (Ferrari)
Spirit of Race (Ferrari)
Ebimotors (Porsche)
