A mi-course les DPi caracolent en tête, mais la Riley MkXXX est toujours au contact.
La Cadillac n°10 du Wayne Taylor Racing, pilotée en ce moment par Max Angelelli, assure le train. Le futur retraité n’a qu’une seule voiture dans le même tour que sa Cadillac -châssis Dallara-, la Riley-Multimatic VisitFlorida n°90 de René Rast.
La Cadillac DPi Action Express n°5 de Christian Fittipaldi est en embuscade à un tour. Lla Nissan-Onroak ESM n°2 de Scott Sharp occupe une belle quatrième place, mais à trois tours du leader, et possède deux tours d’avance sur la Cadillac Action Express n°31 de Eric Curran. La première Mazda, la n°55 de Spencer Pigot, est sixième à six tours de Angelelli.
L’ORECA 07 n°85 du Miller Motorsports n’est que treizième, et devancée par une cohorte de GTLM. Neel Jani et l’ORECA 07 Rebellion n°13 sont quinzièmes.
Ce sont les Porsche 911 RSR qui emmènent ce peloton où la bagarre fait rage. La n°912 de Kevin Estre vient de passer devant la n°911 de Patrick Pilet. Elles sont à neuf tours de la Cadiilac de Angelelli, tout comme leurs suivantes dans la catégorie, la Ford GT n°66 de Joey Hand, la Ferrari Risi n°62 de Toni Vilander, les Ford GT n°68 et n°69 de Billy Johnson et de Harry Trincknell et la Corvette n°3 de Antonio Garcia.
En LMPC, domination pour l’instant de l’Oreca FLM09 Performance Tech Motorsports de Nicholas Boulle.
En GTD, comme en GTLM, la lutte est sévère avec pour l’instant l’avantage à l’Acura NSX GT3 n°86, vingt-deuxième au général à vingt tours de la voiture de tête. Il devance l’Audi R8 LMS Land Motorsport n°29 de Connor De Phillippi et la Mercedes-AMG GT3 Riley Motorsports n°33 de Adam Christodoulou, toutes deux dans le même tour que l’Acura.
