Les cinq premiers du classement général des 24 Heures de Daytona sont dans le même tour après 16 heures de course. Les écarts sont toujours aussi serrés dans les positions de tête.
La Cadillac DPi-V.R/Chip Ganassi Racing de Renger van der Zande mène toujours avec 3.9s d’avance sur l’Acura ARX-05 DPi/Wayne Taylor Racing. Meyer Shank Racing, Whelen Engineering Racing et Ally Cadillac Racing. Le fait marquant de ces deux dernières heures a été un contact entre les Cadillac de Kamui Kobayashi et Renger van der Zande. Le Japonais a essayé de s’infiltrer à l’entée de l’Infield mais le Néerlandais a refermé la porte. Les deux DPi ont pu continuer même si Kobayashi s’est offert une petite figure. Notons que Pipo Derani s’est plaint de quelques vibrations à haute vitesse sur la Cadillac/Whelen Engineering Racing, un peu à l’image de l’édition 2020.
Suite au contact avec une Porsche durant la nuit, la Cadillac DPi-V.R/Mustang Sampling du trio français Bourdais/Vautier/Duval ne peut plus rien espérer au général avec une 35e place.
Pas de changement en LMP2 avec le leadership pour l’Oreca 07/Tower Motorsport de Vaxiviere/Buret/Aubry/Farano. Era Motorsport continue de bien figurer en pointant à la 2e place, devant DragonSpeed. Très belle prestation de la Ligier JS P217/RWR-Eurasia, actuellement 4e. La Dallara P217/Cetilar Racing est à son stand depuis un long moment.
En LMP3, la tête est toujours pour la Ligier JS P320/Riley Motorsports #74, cinq boucles devant la Ligier JS P320/Sean Creech Motorsports.
Les Corvette C8.R continuent de mener en GTLM, la #4 devant la #3, mais la BMW M8 GTE #25 est dans les échappements des deux Corvette. La Ferrari 488 GTE/Risi Competizione est elle aussi toujours dans le coup à 7s de la tête.
La lutte est toujours intense en GTD. La Mercedes-AMG GT3/Winward Racing de Ellis/Dontje/Engel/Ward devance de 16s la Ferrari 488 GT3/AF Corse de Mann/Cressoni/Nielsen/Serra.
Le classement à H+16 est ici
