– Quatre LMP2 étaient en piste aux 24 Heures de Daytona. Si PR1/Mathiasen Motorsports et Performance Tech Motorsports sont inscrits sur la totalité du championnat, ce n’est pas le cas de DragonSpeed. L’écurie d’Elton Julian n’a pas encore officialisé sa présence aux 12 Heures de Sebring. ORECA reste confiant sur le fait de voir d’autres LMP2 venir grossir la grille en cours de saison. Des équipes pourraient disputer un programme partiel avec comme objectif de préparer 2020.
– En prenant son premier relais en course sur l’Acura ARX-05 #7, Alexander Rossi est le 100e pilote à avoir roulé en course pour le compte de Team Penske.
– La pénalité de la Ford GT #67 de 1mn48s est due à un arrêt avant le drapeau rouge pour remettre du carburant alors que les stands étaient fermés.
– L’édition 2018 des 24 Heures de Daytona avait vu 4 neutralisations contre déjà 5 le samedi soir à 22h.
– Kamui Kobayashi va se concentrer sur le FIA WEC et la Super Formula cette année. Le Japonais n’est donc pas attendu en SUPER GT (GT500) chez Lexus. Yuichi Nakayama le remplacera chez Lexus Team SARD au Japon.
– Compte tenu de la météo catastrophique, les spotters n’ont pas eu la vie facile sur la terrasse du circuit de Daytona.
– Dale Earnhardt Jr n’était pas au départ des 24 Heures de Daytona mais bien aux commentaires sur NBC Sports. Durant la course, l’ancien pilote NASCAR a posé la question à Doug Yates, patron de Roush Gates, de savoir si les moteurs des autos de NASCAR pourraient tenir 24 heures. “Bien sûr que nous pourrions le faire”, a déclaré Doug Yates. “Ce serait une course intéressante. Tout ce qui est présent dans notre moteur peut tenir 800 km. Le moteur n’a pas été conçu pour tenir 24 heures mais nous pourrions le faire.”
– Les vainqueurs des 24 Heures de Daytona n’ont pas été les seuls à venir en salle de presse pour répondre aux questions des journalistes. Les officiels ont expliqué pourquoi la course a été neutralisée à deux reprises suite aux conditions dantesques.
– Absent des 24 Heures de Daytona pour une question de visa, Tom Blomqvist n’a pas raflé la Rolex. Le malheur des uns faisant le bonheur des autres, Augusto Farfus a ramené la montre suite à la victoire en GTLM pour le compte de BMW Team RLL.
– Fernando Alonso a confirmé que sa priorité allait maintenant à Indy 500 avant pourquoi pas de relever d’autres challenges, et pas forcément sur un circuit. On pense forcément au rallye-raid.
– Ces 24 Heures de Daytona marquaient la dernière course de Christian Fittipaldi. Le pilote de la Cadillac DPi-V.R/Mustang Sampling Racing #5 n’a pu faire mieux qu’une 9e place en compagnie de Filipe Albuquerque et Joao Barbosa. Le Brésilien n’a pas pu retenir ses larmes en conférence de presse en fin de course avant de répondre aux questions des journalistes.
– Felipe Nasr (Cadillac) restera comme le plus rapide de cette édition 2019 des 24 Heures de Daytona en 1.34.504. Ben Hanley (ORECA 07) a été le plus vite de la catégorie LMP2 en 1.36.256. Du côté du GTLM, Colton Herta (BMW) a tourné en 1.42.908. Marcos Gomes (Ferrari) a montré une belle pointe de vitesse en GTD avec un meilleur chrono de 1.44.541.
