Présentée au Salon de Genève 2014, le concept Lexus GT3 a laissé place à une vraie voiture de course qui s’est imposée dès ses débuts sur la Nordschleife avec Farnbacher Racing. L’équipe allemande a jeté l’éponge après une saison de GT Open terminée à la 5e place, Emil Frey Racing fait mieux avec une 3e place finale avant de jouer le titre Blancpain GT Series 2018, puis de partir dans le giron Lamborghini.
3GT Racing a fait briller la marque en IMSA et c’est maintenant AIM Vasser-Sullivan qui joue les premiers rôles en GTD. Au Japon, quatre Lexus roulent en SUPER GT dans la classe GT300 avec de bons résultats à la clé. Du côté de l’Europe, tous les espoirs reposent sur Tech 1 Racing qui aligne une RC F GT3 en Blancpain GT Series. Loïc David, responsable du programme compétition-client, a beau se démener pour séduire des équipes, rien n’y fait. La Lexus fait face à des taxes d’importation assez élevées en dépit d’une belle compétitivité.
L’unique Lexus RC F GT3 au départ des Total 24 Heures de Spa sera celle de Tech 1 Racing qui est engagée dans la classe Am pour Fabien Barthez, Bernard Delhez, Eric Cayrolle et Timothé Buret. L’écurie de Sarah et Simon Abadie a débuté il y a peu en Blancpain GT World Challenge Europe à Zandvoort avec Aurélien Panis et Jack Hawksworth.
Si la direction de la Lexus a fait des siennes en course 2, la première manche du meeting a donné entière satisfaction. “C’est une très belle surprise”, nous a déclaré Loïc David. “D’une, c’était la première course de l’équipe en Sprint, et il est inutile de rappeler le niveau du championnat. De deux, Zandvoort est un circuit très technique. Tech 1 Racing a fait un très bon travail pour s’adapter à la série. Le classement ne reflète pas le potentiel de l’auto, des pilotes et de l’équipe. Ils étaient dans les temps des six premiers en course 1. La BOP est correcte et Tech 1 Racing a une belle marge de progression. Quand tout va être mis ensemble, les résultats seront là.”
Pour 2020, l’objectif est doubler la mise avec l’envie de revoir une RC F GT3 dans la classe Pro et qui mieux que Tech 1 Racing pour la faire rouler. Aucune évolution n’est prévue sur la RC F GT3 durant l’hiver. “On peut toujours amener quelques évolutions locales sans refaire d’homologation”, nous a précisé Loïc David.
Malgré la présence d’une seule auto en piste, le camion compétition-client est présent sur chaque meeting pour suivre le client. Espérons que d’autres équipes vont se laisser séduire par la Lexus…
