- Les mauvaises langues avaient prédit un drapeau rouge aux Total 24 Heures de Spa compte tenu de la date automnale de l’épreuve. Finalement, la course a été assez propre sur les 527 tours couverts, soit le même nombre qu’en 2014.
- La course a connu 17 Full Course Yellow et 14 périodes de 17 neutralisations via la voiture de sécurité. 3691,10 km ont été couverts par la Porsche 911 GT3 R victorieuse.
- Orange 1 FFF Racing Team n’aura pas transformé l’essai au classement général avec sa Lamborghini Huracan GT3 #63 et Marco Mapelli aura la maigre consolation d’avoir le meilleur tour en course avec un chrono de 2:18.146.
- Après Phoenix Racing en 2012, ROWE Racing est la première équipe depuis 2012 à remporter la même année les 24 Heures du Nürburgring et les 24 Heures de Spa même si à Spa l’Audi R8 LMS était engagée sous la bannière Audi Sport Performance Team. Frank Stippler était de l’aventure sur les deux courses. Avec ROWE Racing, le châssis était une BMW dans l’Eifel et une Porsche dans les Ardennes belges.
- En deux éditions des Total 24 Heures de Spa, GPX Racing a pris trois départs avec ses Porsche 911 GT3 R et vu l’arrivée à trois reprises.
- Avec la 9e place, la Honda NSX GT3 continue sa bonne tenue à Spa. Trois éditions et trois arrivées pour la GT nipponne couvée par J.A.S Motorsport.
- Avec leur succès aux Total 24 Heures de Spa, Earl Bamber et Laurens Vanthoor prennent la tête du championnat Intercontinental GT Challenge Powered by Pirelli à une manche de la fin de saison. Avec 31 points, ils devancent de 4 points Pilet/Jaminet/Campbell et Soulet/Pepper/Gounon. Porsche prend la tête du championnat Constructeurs avec 79 points contre 50 à Mercedes-AMG.
- Depuis que Saintéloc Racing a l’étiquette Audi Sport aux 24 Heures de Spa (2017), le team de Sébastien Chétail managé par Fred Thalamy a toujours vu le damier à Spa : 1er en 2017, 4e en 2018, 4e en 2019, 6e en 2020.
- Les Total 24 Heures de Spa 2020 étaient diffusées dans beaucoup de pays. Le Japon faisait partie des pays qui ont retransmis la course.
- Raul Guzman (Target Racing), blessé en Lamborghini Super Trofeo Europe avant le départ des 24 Heures de Spa, espère bien être au départ du meeting du Paul Ricard à la mi-novembre.
- Les sorties de piste ont été la cause principale des abandons. On en compte pas moins de 19.
- Si la course avait duré 25 heures comme c’était prévu initialement, il est fort probable que la Porsche/ROWE Racing de Laurens Vanthoor, Earl Bamber et Nick Tandy n’aurait pas décroché la victoire. Le manque d’huile n’aurait pas permis de faire un tour de plus selon Nick Tandy.
- Compte tenu des restrictions de voyage, Kevin Boutsen n’a pas pu faire le déplacement à Spa-Francorchamps depuis Miami où il réside. Le fils de Thierry Boutsen, ingénieur chez Boutsen Ginion Racing, a suivi de près la stratégie de l’équipe depuis la Floride avec tous les écrans devant lui comme s’il était sur place.
