Les changements de leader n’ont eu de cesse lors de ces trois dernières heures de course mais l’ultime a choisi le camp de SaintEloc. Pour la première fois depuis 2002, une équipe française s’impose en terre spadoise ! Markus Winkelhock a facilité la tâche de Christopher Haase en produisant un excellent dernier double relais. L’Audi s’est ainsi blotti longuement dans le sillage de la Mercedes n°90 alors en tête durant la 23ème heure mais sans jamais parvenir à porter une réelle attaque. 
Coincés par la règle des 65 minutes maxi pour un relais, les hommes d’AKKA ASP n’avaient d’autre choix que d’allonger volontairement leur ultime pit-stop afin de sortir à moins de 65 minutes du damiers. A 64’57″ pour être très précis. La Mercedes bleue marine venait ainsi de laisser filer une trentaine de secondes et sa chance dans le même temps… La troisième place est tout de même au bout du chemin pour Edoardo Mortara (qui a disputé un nombre fou de relais), Michale Meadows et Raffaele Marciello.
Les Audi n°25 et Bentley n°8 parvenaient quant à elle à rentrer dans leur stand peu après que la barre des 65 minutes ne soient tombée. SaintEloc et M-Sport n’avait donc aucune raison de rallonger leur arrêt et ressortait toutes deux devant la Mercedes. Jamais Maxime Soulet ne parviendra à combler la dizaine de secondes le séparant de Christopher Haase, l’écart entre l’Audi et la Bentley finissant même par remonter progressivement. La Porsche n°75 était la dernière des favorites à rentrer à son stand, à 44 minutes de l’arrivée. L’avantage de cet ultime relais plus court que ses concurrentes ne servait donc à rien puisque malgré des pneus neufs, Michael Christensen ne parvenait pas à rattraper la Mercedes AKKA et l’équipe de Timo Bernhard, échouait donc, pour sa première présence à Spa, au pied du podium.
Ce sont donc bien Christopher Haase, Markus Winkelhock et Jules Gounon, pour son premier volant officiel chez Audi Sport, qui offrent à Audi sa quatrième victoire aux 24 Heures de Spa. Un succès bati réellement sur la seconde moitié de la course, le meilleur tour en course de Markus Winkelhock en 2’19″756 en étant la preuve. Aux stands, il n’y a guère qu’une fausse alerte sur un capteur et un écrou de roue récalcitrant qui ont quelque peu ralenti la voiture mais sans conséquence réelle étant donné le nombre très important de neutralisation durant les deux premiers tiers de l’épreuve.
M-Sport amène sa Bentley n°8 à la deuxième place. La voiture privée de calandre dans la matinée du dimanche était à nouveau très rapide mais elle n’a jamais pu se montrer réellement menaçante. L’équipe britannique a rendu une copie plus propre que l’an passé même si ce n’est pas encore parfait, notamment dans le choix du moment pour rentrer ravitailler. Choisir de le faire sous safety-car plutôt que quelques minutes plus tôt sous FCY reste toujours étonnant.
WRT doit se contenter d’amener ses Audi R8 n°2 & 1 aux 5 et 6ème places. La réussite fuit l’équipe belge en ses terres depuis quelques années mais la R8 de SaintEloc était plus rapide durant la deuxième moitié de la course. La Mercedes n°85 de HTP termine à la 7ème place devant la n°4 de Black Falcon. Les deux équipes allemandes ont donc subi la domination de celle de Jérôme Policand mais il est certain que quelques une des meilleures AMG GT3 ont connu de dures sorties de piste…
Complètent le top 10 l’Audi n°76 de ISR et la BMW n°98 du Rowe Racing, équipe qui reste bien loin de sa performance 2016, avec notamment un arrêt définitif de la n°99 dans la 23ème heure…
La catégorie Pro/Am voit la victoire de la Mercedes Black Falcon n°16 d’Oliver Morley, Miguel Toril, Marvin Kirchhöffer et Maximilian Götz. Quant au Am, la Ferrari n°888 sera restée intouchable jusqu’au bout. Marco Zanuttini, Jacques Duyver, David Perel et Niki Cadei prennent donc les lauriers.
Les résultats complets de la course sont ici.
