L’ORECA 07 #21 de DragonSpeed a fait la course idéale. Plaçant James Allen au départ, puis Henrik Hedman, de nouveau James Allen et pour finir Ben Hanley, l’équipe a réussi la stratégie parfaite pour s’offrir ces 4 Heures du Castellet. Le fait d’avoir maintenant deux pilotes Silver les a bien aidés. James Allen a même signé le meilleur temps en course en 1’40’’803.
Les trois hommes l’emportent donc et devancent de près de 20 secondes l’ORECA 07 #28 d’IDEC Sport. Cette auto a presque tout le temps occupé cette position grâce à Paul Lafargue, solide au départ, Memo Rojas et Paul-Loup Chatin. Deux têtes à queue sont venus ralentir le trio. Le podium est complété par la voiture qui aurait dû l’emporter ce jour, l’ORECA 07 #30 de Duqueine Engineering (Nico Jamin, Pierre Ragues auteur d’un super double relais et Richard Bradley). Sans une crevaison lente à mi-course alors qu’ils menaient largement, les lauriers étaient pour les trois hommes qui terminent à 30 secondes des vainqueurs.
La « moins » bonne opération est à mettre au crédit de l’Aurus 01 #26 de G-Drive Racing, pourtant partie de la pole position. Cependant, Roman Rusinov a été dépassé par plusieurs concurrents en début de course et l’écart n’a pas vraiment été comblé par la suite. Le Russe, Job Van Uitert et Norman Nato finissent 4e. L’ORECA 07 #39 de Graff semblait, elle aussi, partie pour signer un bon résultat, mais un drive through pour avoir coupé la ligne blanche de l’entrée des stands a ruiné leur course. Jonathan Hirschi, Alexandre Cougnaud et Tristan Gommendy complètent le Top 5. La meilleure des Ligier JS P217 finit 6e. La #22 de United Autosports emmenée par Phil Hanson et Paul di Resta s’est bien défendue, mais ne s’est jamais vraiment battue pour la victoire. A leur décharge, le Castellet n’est pas un tracé favorable aux Ligier.
La seule Dallara P217, la #45 de Carlin, a terminé à une anonyme 11e place en dépit de la présence du rapide Olivier Pla.
Enfin pourrait-on dire en LMP3 ! Ultimate a enfin chassé le chat noir qui a poursuivi la Norma M30 #17 tout au long de la saison 2018. Les frères Lahaye et François Heriau sont cette fois-ci récompensés de tous leurs efforts. La Ligier JS P3 #11 d’Eurointernational, qui avait dominé une grosse partie de la course, termine 2e devant la Ligier JS P3 #13 d’Inter Europol Competition.
Le GTE n’a connu d’autre leader que la Ferrari 488 GTE #51 de Luzich Racing. Très bien emmenée en début de course par Fabien Lavergne, Nicklas Nielsen et le pilote officiel Ferrari, Alessandro Pierguidi ont terminé le travail. Loin, la Ferrari 488 GT3 #83 de Kessel Racing, équipage 100% féminin (Manuela Gostner, Rahel Frey, Michelle Gatting) s’offre une superbe 2e place. Elle devance l’équipe championne GTE avec la Porsche 911 RSR #77 (Dempsey Proton Racing) de Christian Ried, Riccardo Pera et Matteo Cairoli.
Le classement est ICI.
La prochaine manche aura lieu le 12 mai sur le circuit de Monza, en Italie.
