La grille de départ était mince pour cette 28ème édition des 6 Heures de Rome, sur l’Autodrome de Vallelunga. L’épreuve a pourtant connu des vainqueurs célèbres à l’époque où elle était inscrite au calendrier du Championnat du Monde des Voitures de Sport, comme Henri Pescarolo, François Cevert, Gérard Larrousse, Jacky Ickx, Jochen Mass, Bob Wollek ou encore Lella Lombardi. L’épreuve, si elle a perdu un peu de son lustre, a cependant connu récemment des vainqueurs de renom tels Gianmaria Bruni, Pedro Lamy, Thomas Biagi ou Marco Cioci, recordman des victoires à Vallelunga avec Giuseppe Perazzini, avec six succès.
Neuf voitures seulement étaient engagées : une Wolf GB08 Tornado, une Norma M30 LMP3, une Norma M20, deux Mercedes-AMG GT3, une Ferrari 458 GT3 ainsi qu’une Audi RS 3 LMS, une Opel Astra et une Seat Leon, ces trois Tourisme étant engagées en catégorie TCR, ce qui donnait donc une grille de départ disparate et petite.
Alors qu’Ivan Bellarosa et la Wolf GB08 #45 avaient fait la pole postion en 1.27.442, reléguant à plus de trois secondes la Norma M20 #88 du LP Racing, le plateau subissait une nouvelle cure d’amaigrissement car la Norma M30 de la Scuderia Bi&Bi et l’Opel Astra, qui avaient pourtant pris part aux qualifications, étaient forfait pour la course, réduisant le peloton à sept unités !!
Ce n’en était d’ailleurs pas fini car Ivan Bellarosa qui était le grand favori de cette course s’arrêtait dès les premiers instants de la course. Après 30 minutes passées au stand pour tenter de réparer, la Wolf abandonnait sur problème moteur, trois petits tours et puis s’en vont !! ! Luca Pirri et la Norma #88 étaient les nouveaux leaders, mais des leaders très éphémères, la Norma connaissant quelques soucis. Après une heure de course les GT, plus fiables, menaient la course, la Mercedes-AMG GT3 #2 du Krypton Motorsports devançant la Mercedes-AMG GT3 MDC Motorsports #1 de la famille Zumstein et la Ferrari 458 GT3 #8 du Composit Motorsport.
Les deux Mercedes s’échappaient et avaient bientôt au tiers de la course quatre tours d’avance sur la Ferrari alors que la Norma #88 avait passé un très long moment au stand (turbo) et pointait à 30 tours des leaders ! Le mano a mano se poursuivait durant les deux heures suivantes et c’est la Mercedes-AMG GT3 #1 qui passait en tête.
La Mercedes du Krytpon Racing perdait ensuite le contact après une sortie de Stefano Pezzucchi. Pezzuchi faisait le forcing pour revenir sur la Mercedes #1 mais il devait repasser une deuxième fois par les stands pour remettre la carrosserie en état et il perdait des tours précieux et après cinq heures de course l’écart était de quatre tours entre les deux premiers. Dès lors la course était jouée, le trio suisse de la famille Zumstein -Manuel, Adrian et Philipp- conservant à l’arrivée ces quatre tours d’avance sur la Mercedes de Stefano Pezzucchi et Marco Zanuttini, la Ferrari 458 GT3 Composit Motorsport #8 de Maurizio Cerezoli et Satoshi Tanaka complétant le podium.
Quatrièmes -à 41 tours du vainqueur!-, Luca Pirri, Filippo Cuneo et Niccolo Magnoni (Norma M20 LP Racing #88) emportaient la Bronze Cup réservée aux Protos (la Gold Cup étant destinée aux GT).
Le classement est ici
