Rien ne semblait pouvoir empêcher Toyota de signer un doublé sur le circuit de Shanghai. Il aura pourtant suffi d’une manœuvre trop optimiste de Jose Maria Lopez, venant s’appuyer fortement sur la Porsche #91 de Richard Lietz pour donner le titre à Porsche constructeur en LMP1. Jose Maria venait pourtant de reprendre le commandement, sa Toyota #7 étant chaussée de pneus neufs, mais sa suspension ARG, endommagée dans le choc, l’obligeait à repasser longuement par son stand et à repartir loin derrière les deux Porsche 919.
La victoire revenait donc finalement bien à la Toyota #8 de Sébastien Buemi, Anthony Davidson et Kazuki Nakajima. Mais les titres pilotes partent donc bel et bien, comme attendu, dans le clan Porsche. Timo Bernhard, Brendon Hartley et Earl Bamber s’attribuent quant à eux le titre Pilotes après leur victoire mancelle. L’ultime course à Bahrain se déroulera donc sans enjeu dans la catégorie reine.
La victoire en LMP2 revient finalement à la Vaillante Rebellion #31. Julien Canal, Nicolas Prost et Bruno Senna s’offrent un succès mérité. Le Jackie Chan DC Racing a du baisser pavillon avec une stratégie d’arrêt décalée. Ho Pin Tung a même du, en fin de course, renoncer au podium face à la deuxième Vaillante Rebellion suite à une superbe manœuvre de Nelson Piquet Jr. Les deux Oreca 07 suisse encadrent donc sur le podium l’Alpine #36 qui termine deuxième. Ce résultat permet aussi aux pilotes de la Vaillante Rebellion #31 de reprendre la tête du classement pour 4 points (161 contre 157) devant la Jackie Chan DC Racing #38. Tout se jouera donc à Bahrain.
G-Drive conservera un fort mauvais souvenir de cette course. Les commissaires jugeant finalement responsable de l’incident avec la #38 en fin de 5ème heure, certainement pour ne pas avoir laissé de place à l’Oreca chinoise. On aurait plutôt attendu un partage des responsabilités dans cet incident mais de toute façon, la course était déjà perdue pour la G-Drive. Manor s’est également distingué surtout avec la #24. Après ses nombreuses touchettes, celle-ci s’est retrouvée à l’arrêt dans les stands au début de la dernière heure. Panne d’essence ? Cela ne l’a pas empêché de terminer l’épreuve mais à la dernière place du LMP2.
Le beau suspense du GTE Pro attendu pour les 60 dernières minutes a donc été ruiné par la manœuvre trop optimiste de Pechito Lopez. Richard Lietz a perdu plus de 10 secondes dans ce contact et n’a jamais été en mesure par la suite de combler cet écart. Dommage d’autant que cela assure la victoire de la Ford #67 de Andy Priaulx et Harry Tincknell et redonne à Ford un avantage d’un point et demi au championnat face à Porsche. La Ferrari #51 en forme dans la dernière heure, s’offre le podium mais aussi et surtout le titre constructeur en GTE Pro à Ferrari ! L’écart se resserre en revanche pour le Championnat Pilote ou Bahrain offrira un très grand intérêt. Alessandro Pier Guidi et James Calado conservent le leadership avec 135 points tandis que Richard Lietz et Fred Makowiecki reviennent à 2 points seulement. Andy Priaulx et Harry Tincknell avec 127,5 conservent toutes leurs chances. A noter que les sept premiers ont terminé en moins de deux minutes.
Aucun bouleversement n’est venu altérer la fin de course du GTE Am et l’Aston Martin #95 s’impose fort logiquement avec plus d’un tour d’avance sur la Porsche #86 et la #77.
Le résultat final de la course est ici.
