Les 6 Heures de Bahrain 2017 n’auront pas été de tout repos pour les deux constructeurs LMP1. Les deux camps ont connu des déboires et la seule LMP1 a être passée à travers les embûches a été la Toyota TS050 HYBRID #8 de Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima et Anthony Davdison. Le trio a connu une course tranquille pour donner la 5e victoire au Toyota Gazoo Racing. Les deux Porsche 919 Hybrid terminent leur campagne LMP1 par un double podium.
Le début de course a été compliqué pour la Porsche de Timo Bernhard qui a roulé sur une quille qui s’est coincée sous la 919 Hybrid. Le Champion du Monde 2017 s’est vu contraint de repasser par les stands pour ôter la quille et changer le capot avant. 
Bernhard/Bamber/Hartley n’ont pas pu faire mieux qu’une 2e place, devant la Porsche de Tandy/Lotterer/Jani. Nick Tandy s’est accroché avec la Porsche 911 RSR/Gulf Racing. La #1 est rentrée au ralenti avant de repartir. Quant à la Toyota #7, elle a concédé trois tours après que Kamui Kobayashi ait harponné la Porsche 911 RSR de Michael Christensen. La #7 de Kobayashi/Conway/Lopez a écopé d’une pénalité en fin de course pour le contact.
Si le Toyota Gazoo Racing compte 5 victoires cette saison contre 4 à Porsche LMP1 Team, c’est bien Porsche qui a décroché les couronnes mondiales 2017. Mais les évolutions apportées à la TS050 HYBRID en fin de saison ont porté leurs fruits.
Bahrain 2017 marquait (pour le moment) la dernière apparition du FIA WEC dans le pays, la dernière course de la Porsche 919 Hybrid, la dernière course de l’Aston Martin Vantage GTE en GTE-Pro et la dernière course du championnat dans sa forme actuelle.
Vaillante Rebellion s’offre la victoire et le titre LMP2…
On attendait une lutte à couteaux tirés en LMP2 entre Vaillante Rebellion, Jackie Chan DC Racing et Signatech-Alpine Matmut. Le team chinois a fait parler la poudre durant la première partie de course, mais l’arrêt supplémentaire (problème de pompe à essence) face à la concurrence a pesé lourd dans la balance. Vaillante Rebellion revient de loin pour rafler une 4e victoire en 5 courses. La seconde partie de saison a tourné à l’avantage de Julien Canal, Nicolas Prost et Bruno Senna. Pourtant, une pénalité de 5s consécutive d’un contact aurait pu ruiner les espoirs de titre. La 2e place du Jackie Chan DC Racing (Laurent/Tung/Jarvis) n’aura pas permis de rafler le titre, le team chinois marquant le pas lors des courses hors d’Europe. Il aura manqué 10s au trio de la #38 pour la victoire et le titre.
Vaillante Rebellion peut avoir le sentiment du travail accompli et se concentrer sur un passage en LMP1. Le team anglo-suisse a placé sa seconde ORECA 07 sur la dernière marche du podium, devant l’Alpine A470/Signatech-Alpine Matmut. On trouve ensuite les deux ORECA 07/CEFC Manor TRS Racing, G-Drive Racing, Jackie Chan DC Racing (#37) et TDS Racing.
Ferrari et AF Corse titrés en GTE-Pro…
La finale 2017 a tourné à l’avantage de Ferrari en GTE-Pro. Assuré du titre Constructeurs avant Bahrain, la marque italienne s’est offert le doublé avec Bird/Rigon (malgré un FCY qui a réduit à néant l’avance), 0.174s devant Calado/Pier Guidi, les premiers Champions du Monde d’Endurance de la FIA. La troisième place de la Ford GT partagée par Priaulx/Tincknell n’a pas été suffisante pour prendre le titre, tout comme la 4e place de la Porsche 911 RSR de Makowiecki/Lietz. Les Aston Martin Vantage GTE clôturent la carrière de la Vantage GTE par les deux dernières places.
Aston Martin Racing vainqueur et couronné en GTE-Am…
Aston Martin Racing n’a pas tremblé en GTE-Am avec la victoire et le titre pour Paul Dalla Lana, Mathias Lauda et Pedro Lamy. Deux Ferrari 488 GTE complètent le podium avec respectivement Clearwater Racing et Spirit of Race. La Porsche 911 RSR/Dempsey Proton Racing de Dienst/Cairoli/Ried, qui pouvait coiffer la couronne comme Clearwater Racing, a été handicapée par des soucis d’éclairage.
Le classement de la course est ici
