Alors que le soleil faisait son apparition sur le Daytona Speedway, les deux Cadillac AXR étaient bien campées au commandement, Christian Fittipaldi et la DPi V-R n°5 précédant la n°31 de Mike Conway.
L’écart avait été à un moment de deux tours à la faveur de Fittipaldil, mais Conway reprit une boucle à la suite du quatrième full-course yellow, provoqué par une accrochage entre l’Acura NSX n°86 de Katherine Legge et l’Oreca Performance Tech Motorsports n°38. Fittipaldi s’arrêtait pendant le yellow pour remettre de l’eau, mais conservait le commandement à sa rentrée en piste .
Les deux Cadillac possédaient une large avance, suivies à distance par trois LMP2 dans l’ordre : la Ligier JS P217 United Autosports, l’Oreca CORE autosport n°54 et l’Oreca Jackie Chan DC Racing n°78.
Alors qu’elle état remontée dans le Top 5, la Cadillac Wayne Taylor Racing abandonnait à la suite d’une énième crevaison , Wayne Taylor préférant retirer la voiture par précaution.
La neutralisation a profité aux Corvette, la C7.R n°3 de Rockenfeller, troisième, revenant dans le même tour que les Ford n°66 et n°67.
En GTD, la Mercedes-AMG n°33 du Riley Motorsports passait au commandement, devant la Lamborghini Paul Miller n°48 et l’Acura MSR n°86, en dépit de sa collision.
H+19
Si la Cadillac n°5 était toujours bien installée en tête, la n°31 perdait du terrain pendant cette vingtième heure de course et Felipe Nasr, à trois tours du leader Filipe Albuquerque, n’avait plus qu’une boucle d’avance sur le nouveau troisième, Colin Braun au volant de l’Oreca CORE autosport n°54, Nasr tournant cependant plus vite que la LMP2.
Alex Brundle était quatrième avec l’Oreca Jackie Chan DC n°78 et la Ligier United Autosports avaient rétrogradé en cinquième position, à trois tours de Braun pour les deux autos.
Statu quo en GTLM avec les deux Ford devant les deux Corvette et en GTD la Mercedes-AMG n°33 précédait la Lamborghini n°11 du Grasser Racing Team et l’Acura NSX MSR n°86, toutes trois dans le même tour.
