La Balance de Performance en GTE et l’EoT en LMP1 ont quelque peu évolué depuis la Journée Test des 24 Heures du Mans.
La Corvette C7.R reçoit 10 kg de plus pour arriver à un poids de 1254 kg, tandis que la Ford GT a le droit à 13 kg de moins (1267 kg) et la BMW M8 GTE 13 kg de plus (1281 kg). L’Aston Martin Vantage GTE et la Porsche 911 RSR restent au poids de la Journée Test, à savoir respectivement 1268 kg et 1259 kg.
Du côté de la capacité des réservoirs, l’Aston Martin Vantage GTE reçoit 4 litres (105 litres) de plus, la BMW M8 GTE 4 de moins (97 litres) et la Ford GT 2 de moins (96 litres). Rien n’a changé pour Ferrari (92 litres), Corvette (96 litres) et Porsche (101 litres).
Les brides restent identiques chez Porsche et Corvette. Ferrari gagne un peu de boost (+0.01) sur tous les régimes, de même que BMW et Aston Martin, contrairement à Ford qui en perd.
A noter que les concurrents ne pourront boucler que 11 tours lors du premier relais, contre 14 pour le reste de la course.
En GTE-Am, la capacité du réservoir de l’Aston Martin a le droit à 2 litres en plus pour arriver à 102 litres. Les équipes auront droit à 12 tours maximum lors du premier relais et 14 par la suite.
L’ACO et la FIA ont aussi publié les chiffres concernant l’EoT (Equilibre of Technology).
