Acteur majeur du Championnat de France FFSA GT avec Alpine, CMR pourrait bien faire son retour en GT3 à court terme. Charly Bourachot, patron de l’équipe, planche sur un programme GT World Challenge Europe pour la saison 2020 avec la possibilité de débuter dès la rentrée à Barcelone afin de prendre la température pour l’année prochaine. Le nom du constructeur sera dévoilé une fois le programme bouclé mais un représentant de Honda a confirmé à Spa que la marque était en contact avec CMR pour 2020.
“On reste concentré sur l’objectif principal qui est de remporter le titre FFSA GT avec Alpine”, nous a déclaré Charly Bourachot. “Tous les moyens sont mis en oeuvre pour cela avec en parallèle un programme GT3 qui pourrait débuter dès Barcelone.”
CMR est connu pour avoir roulé en GT3 il y a quelques années, du temps de la Ferrari 458 Italia GT3.
“Nous allons recentrer l’équipe en 2020”, poursuit Charly Bourachot. “Nous devrions diminuer la voilure en GT4 car le programme ne devrait pas comporter la GT4 European Series. En revanche, nous continuerons l’historique.”
CMR pourrait bien se laisser tenter par un programme complet GT World Challenge Europe : “Idéalement, nous partirons sur un programme Endurance et Sprint avec deux autos car c’est un schéma qui fonctionne. Le but est d’avoir une auto qui se bat pour la gagne et une autre en Pro-Am ou Am. Les équipes qui brillent en Endurance sont passées par le Sprint. Le Sprint oblige à être bon.”
CMR va donc passer à la vitesse supérieure en 2020 tout en conservant son côté familial : “Acheter les autos est une chose mais il faut tout ce qui va avec. Quand on voit les structures dans le paddock, je sais que lutter contre WRT et R-Motorsport est impossible. Sur la piste, on peut se battre mais pas en dehors. Nous voulons quelque chose de bien présenté pour nos clients.”
Le team basé à Alès espère bien débuter à Barcelone pour la finale Endurance avec une auto en Pro. “Des gens ont envie et sont derrière moi”, précise le patron de CRM. “Nous sommes capable de refaire des bons coups comme en GT4. La catégorie GT4 légitime notre action en GT3. Maintenant, les gens savent qui on est. Je veux vendre à un constructeur un bis repetita de ce qu’on a fait avec Alpine. Ce projet me fait envie…”
