Le week-end a on ne peut mieux commencé pour l’équipage de la Lamborghini Huracan GT3 EVO/Orange1 by GRT Grasser #63), Mirko Bortolotti/Christian Engelhart, avec la victoire dans cette course assortie de la pole position et du meilleur tour en course, tous deux à l’actif de Mirko Bortolotti.
Qualifications
La lutte a été chaude et si au final Mirko Bortolotti a décroché sa troisième pole position de la saison, l’Italien a dû s’employer. Plusieurs pilotes ont tenu provisoirement cette pole avant que Bortolotti ne mette tout le mode d’accord en 1.27.814. Il s’en est fallu de très, très peu, puisque Dennis Marschall (Audi R8 LMS GT3/HCB-Rutronik-Racing #8) n’a été devancé dans les tout derniers instants que de deux millièmes de seconde, ratant ainsi sa toute première pole.
La seconde Audi/HCB-Rutronik-Racing, la R8 LMS GT3 #31 des leaders du championnat, Patric Niederhauser et Kelvin van der Linde, était à moins de un dixième, pilotée par Niederhauser, Luca Stolz (Mercedes-AMG GT3/Tocksport WRT #2) et Luca Ludwig (Ferrari 488 GT3/HB Racing #7) complétant le Top 5.
Les chronos sont ici
Course
Marschall tentait de surprendre Bortolotti au départ mais l’Italien résistait et la Lamborghini restait en première position devant les Audi de Marschall et Niederhauser.
Bortolotti et Marschall prenaient quelques longueurs à leurs suivants, emmenés par Luca Stolz et David Jahn (Corvettte C7 GT3-R/RWT Racing #13).
La lutte était chaude entre Niederhauser, Stolz et Jahn, Stolz dépossédant Niederhauser de la troisième place alors que Luca Ludwig revenait peu à peu sur ce petit groupe de chasse..
Après ces petites passes d’armes, la hiérarchie n’evoluait pas jusqu’aux changements de pilote. Dennis Marschall restait longtemps en piste et prenait provisoirement la tête de la course après le passage de relais entre Bortolotti et Chrstian Engelhart.
Après les pitstops, Engelhart était premier, devant Maro Engel (Mercedes-AMG GT3/ Tocksport WRT #2), Van der Linde (Audi #31) qui avait dépassé la voiture sœur de Schreiner (#8) et Sven Barth (Corvette #13).
En fin de course, Schreiner perdait du terrain. Elle était d’abord dépassé par Max Hofer (Audi R8 LMS GT3/Montaplast by Land-Motorsport #29) et allait sans cesse perdre des places, terminant finalement quatorzième…
Le classement du Top 5 n’allait plus évoluer et Bortolotti/Engelhart s’imposaient logiquement devant Stolz/Engel et Niederhauser/Van der Linde.
Le classement est ici/
