On aurait pu penser que le partenariat Peugeot-Rebellion ait mis un frein à la présence d’ORECA dans le projet Hypercar mais rien n’est exclu pour une éventuelle collaboration. Ce que l’on sait en revanche, c’est que le soutien technique et logistique de la structure varoise à Toyota Gazoo Racing prendra fin à l’issue des 24 Heures du Mans 2020. (In English)
Ce soutien comprend actuellement six à sept personnes ainsi que la présence de David Floury, directeur technique d’ORECA. Ce dernier sera ensuite focalisé sur le nouveau programme Hypercar.
« Cela a été très clair des deux côtés », a déclaré Hugues de Chaunac à Sportscar365. « Avec Toyota, tout est clair dans les discussions, comme c’est clair avec Peugeot. Ce n’est pas une surprise. David sera le leader de notre nouveau projet, ce qui représente un vrai atout. Pour cela, nous ne sommes pas vraiment sous pression car nous discutons avec Peugeot. »
Le président du Groupe ORECA a toutefois précisé qu’un accord avec Peugeot n’avait pas encore été trouvé, et ce malgré l’arrivée de Rebellion dans l’échiquier : « C’est la vérité. Nous sommes le partenaire technique de Rebellion. Ce que je peux dire, c’est que nous discutons avec Peugeot depuis deux ou trois mois. Nous devrions en savoir plus d’ici la fin janvier, voire début février. » Lors de l’annonce du retour de Peugeot dans la catégorie reine, le constructeur français avait précisé qu’on en saurait plus sur le programme en début d’année.
« Ce délai est normal car nous devons définir exactement toute la situation », a déclaré Hugues de Chaunac. « Tout s’est passé rapidement entre Rebellion et Peugeot. Mais d’un autre côté, nous avons besoin de temps pour décider comment nous pouvons le faire, etc… Je suis vraiment détendu, il n’y a aucune pression. »
Les relations entre ORECA et Peugeot ne datent pas d’hier. La marque au Lion avait confié une Peugeot 908 HDi FAP au team français qui avait remporté les 12 Heures de Sebring 2011.
