Lors du Tome 2 de cette série, nous en étions restés avec David Floury sur les contraintes concernant la conception de la monocoque. Passons désormais à un domaine qui entre le LMP1 actuel et les futurs LMH/LMDh va bien changer en terme de données d'entrée...
Venons-en à l’étude aéro de la voiture. Faites-vous encore de la soufflerie ou bien tout se passe-t-il en CFD ?
« Nous n’avons plus fait de soufflerie sur maquette depuis 2009. Notre dernière version de la Oreca 01 est 100% CFD et celles qui ont suivi également. »
Pas de mauvaises surprises une fois la voiture sur la piste ? Il y a une excellente corrélation entre le virtuel et le réel ?
« Nous avons une bonne corrélation entre la CFD et la piste. De toute façon, entre la soufflerie et ...
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