Les Portugais Filipe Albuquerque et João Barbosa ont remporté la victoire hier dans les rues de Long Beach -leur seconde victoire consécutive à Long Beach avec la Cadillac DPi Mustang Sampling Racing #5 au terme d’une arrivée très serrée, les trois premiers étant groupés en moins de deux secondes après 100 minutes de course.
Helio Castroneves, poleman avec l’Acura DPi Penske #7, conservait le commandement au départ mais le Brésilien allait perdre des places après avoir malencontreusement activé le limiteur de vitesse dédié à la pitlane.
La victoire de la Cadillac est due pour une bonne part à la stratégie du team Action Express qui choisissait de faire rentrer la voiture plus tôt que ses concurrents pour le dernier relais, sans changer les pneumatiques à l’arrière, contrairement à l’Acura #7. L’option s’avérait payante, Albuquerque étant en tête de la course après tous les pitstops.
Sa fin de course ne fut pas pour autant un long fleuve tranquille car Ricky Taylor sonnait la charge avec l’Acura Penske #7, bien revenue. A plusieurs reprises, Taylor se porta à hauteur de la Cadillac mais Albuquerque tenait bon malgré des pneus qui se dégradaient et qui faisaient survirer la Cadillac. Dans les derniers instants il profitait du trafic pour rester hors d’atteinte de l’Acura et il franchissait la ligne d’arrivée avec sept dixièmes d’avance sur Ricky Taylor.
Danre Cameron et Juan Pablo Montoya amènent la seconde Acura Penske, la #6, sur le podium en troisième position, à moins de deux secondes de la Cadillac victorieuse.
La Mazda DPi #77 de Oliver Jarvis et Tristan Nunez, quatrième, rate le podium après avoir été un bon moment en tête. La seconde Cadillac Action Express, la # 31 des Brésiliens Felipe Nasr et Pipo Derani, a été malchanceuse. Derani, alors au commandement, perdait la roue avant droite, perdant un tour dans l’opération, ce qui ôtait grandement les chances de succès de la Cadillac # 31. Derani avait cependant fait le meilleur tour en course en 1.11.932, à six dixièmes seulement de la pole de Castroneves. Derani et Nasr terminent finalement sixièmes, derrière la Cadillac DPi/JDC-Miller Motorsports de Stephen Simpson et Simon Trummer.
En GT, Porsche a pris le dessus sur Corvette, la Porsche 911 RSR Porsche GT Team #912 de Earl Bamber et Laurens Vanthoor terminant devant les deux C7.R avec un peu moins de cinq secondes d’avance.
Bamber prenait la tête après la mi-course. Dirk Müller, qui était en tête avec la Ford GT #66 du Chip Ganassi Racing, connaissait la même mésaventure que Castroneves en actionnant le limiteur de vitesse, perdant plusieurs places. La Ford allait revenir mais n’allait plus pouvoir prétendre à la victoire.
Müller parvenait à revenir en troisième position mais dans le dernier tour, la Ford entrait en contact avec la Corvette #3 de Jan Magnussen. La #66 tapait durement le mur, ce qui mettait fin à la course de l’équipage, mais cette Ford de Müller/Bourdais conservait néanmoins une bonne quatrième place, derrière la Corvette du Danois et celle de Oliver Gavin et Tommy Milner, la #4, qui prenait la deuxième place.
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