Au fil du temps, Alex Riberas est devenu l’un des pilotes clés des équipes roulant en Audi R8 LMS GT3. Après plusieurs saisons passées dans le championnat IMSA sur une Porsche alignée par Alex Job Racing, le pilote espagnol a trouvé refuge en Asian Le Mans Series sur une Ferrari avant de rejoindre le Belgian Audi Club Team WRT, l’équipe avec laquelle il roule toujours cette année en Blancpain GT Series Endurance en compagnie de Ezequiel Perez Companc et Dries Vanthoor. En parallèle, on le retrouve sur une Audi en IMSA chez Moorespeed.
Alex Riberas espère bien tirer son épingle du jeu dès aujourd’hui à Silverstone, un tracé qui ne convient pas forcément aux Audi R8 LMS GT3. “Je n’ai pas beaucoup de recul cette saison car je dispute seulement le championnat Endurance pour WRT”, nous a confié Alex Riberas. “Monza a été positif avec le chrono le plus rapide en qualif’. Le feeling avec l’équipe est toujours aussi bon mais il faut maintenant transformer la vitesse en résultat. Je suis quelqu’un d’optimiste donc ça va le faire (rires).”
“Chaque année, le championnat est de plus en plus compétitif”, souligne Riberas. “La Blancpain GT Series est clairement la série GT référence dans le monde. C’est le championnat le plus relevé. C’est toujours aussi spécial pour moi de rouler pour WRT car je n’ai jamais eu une aussi bonne connexion avec une équipe. Je prends beaucoup de plaisir à être là.”
Le pilote espagnol n’a pas pour autant délaissé les Etats-Unis puisqu’il. dispute le championnat IMSA sur l’Audi R8 LMS GT3/Moorespeed partagée avec Will Hardeman (6e à Mid-Ohio le week-end dernier, ndlr) : “Rouler aux Etats-Unis n’est pas quelque chose de facile compte tenu des décalages horaires même si maintenant j’ai l’habitude. J’adore rouler sur les circuits américains qui ne laissent pas de place à la moindre erreur. Là-bas, on ne parle pas des limites de la piste car la moindre sortie se paie cash.”
Si les circuits américains sont différents de ceux qu’on peut retrouver en Europe, l’autre différence concerne le manufacturier pneumatique avec Michelin en IMSA et Pirelli en Blancpain GT Series. “Le feeling est différent”, confie Riberas. “Aux Etats-Unis, il n’y pas de chauffe des pneus avant de prendre la piste, ce qui affecte clairement les chronos. Le style de conduite est lui aussi différent.”
