Alpine a dévoilé ce soir l’Alpine Europa Cup dont le coup d’envoi sera donné en juin 2018. Six meetings seront organisés dès la première saison. La série sera lancée début juin au Paul Ricard dans le cadre de la Blancpain Endurance Cup. Direction ensuite l’Allemagne (fin juin début juillet) sur un circuit qui reste à être déterminé avant de se rendre à Dijon (Championnat de France FFSA GT) à la mi-juillet. L’International GT Open accueillera l’Alpine Cup à Silverstone (1/2 septembre) avant un passage par Spa-Francorchamps dans le cadre de l’European Le Mans Series. La finale se déroulera à Barcelone (20/21 octobre), à nouveau avec l’International GT Open.
“Le coeur d’Alpine est de proposer des autos qui gagnent,” a déclaré Bernard Ollivier, directeur général adjoint d’Alpine lors de la présentation. “C’est le cas depuis la création de la marque, aussi bien sur la route que sur les circuits. Pour cela, nous avons débuté en LMP2 en 2013 mais cela ne suffit pas pour lancer l’A110 de route. Il faut écouter les attentes de nos clients et les suivre. Alpine a donc confié à Signature, la structure de Philippe Sinault, la conception, la fabrication, la vente et l’organisation du championnat Alpine Europa Cup. Nous voulions un véritable championnat européen avec des teams qui viennent de différents pays. Le réseau Alpine sera concerné par le championnat en faisant de l’activation sur les circuits.”
Philippe Sinault, Lionel Chevalier et toute l’équipe de Signature/Signatech ont mis sur la piste (Lurcy-Lévis) ces derniers jours la toute nouvelle A110 Cup qui vient jalonner les cinq ans de partenariat avec la marque dieppoise. “Nous n’avons fait aucun compromis,” a confié Philippe Sinault. “Nous nous sommes appuyés sur l’expertise de Nicolas Lapierre et Nelson Panciatici pour développer l’A110 Cup. Plus de 7000 km d’essais seront bouclés avant le début de saison. Signatech est fier d’avoir la confiance d’Alpine pour l’Europa Cup.” Les essais se dérouleront dans le sud de l’Europe à Jerez, Magny-Cours, Motorland Aragón, Valencia, Portimao, Navarra
L’Alpine A110 Cup développe 270 chevaux (moteur 1.8 turbo issu de la série) pour un poids de 1050 kg. La boîte de vitesses est séquentielle à 6 rapports, l’arceau est homologué FIA, les pneus sont fournis par Michelin, les freins développés par Brembo et le réservoir a une capacité de 65 litres. Dans le compartiment moteur, les modifications se traduisent par le montage de longerons spécifiques. Reliées à la partie arrière de l’arceau-cage, ces magnifiques pièces en aluminium taillé dans la masse permettent de relever le point d’ancrage des triangles supérieurs. Les triangles inférieurs sont fixés sur les deux demi-berceaux mécano-soudés supportant le groupe motopropulseur. Quant au volant, il est inspiré de celui de l’A470 LMP2 avec un écran déporté et toutes les fonctions dont le pilote a besoin.
“Cette A110 Cup n’est pas une simple évolution du modèle routier,” a déclaré Bernard Ollivier. “C’est une authentique voiture de course.” Les premiers clients seront livrés à partir de février. Des essais collectifs se dérouleront avant le début de saison qui est volontairement mis en juin le temps que toutes les équipes se soient familiarisés avec leurs autos.
Deux courses (2×30 mn) se dérouleront par évènement (deux séances d’essais libres et deux qualifications) pour un temps de piste total de 3 heures. Trois classements seront proposés : scratch, junior, gentlemen. Une assistance technique sera présente sur les différents circuits, celle-ci comprenant un soutien pour les pièces, la présence de Signatech, ORECA (moteur) et Michelin. Une hospitalité Alpine permettra de réunir les concurrents et leurs invités.
L’Alpine A110 Cup est à vendre 100 000 euros HT. L’inscription au championnat est de 20 000 euros. Cette inscription permet d’acheter une auto. Une avance sur frais sera demandée. Le coût de la saison sera inférieur à 100 000 euros. Plus de 160 000 euros de primes seront distribuées. Le champion se verra remettre en cadeau une Alpine A110 de route.
Les photos de la présentation sont ici
