Aston Martin Lagonda reporte bien ses débuts en WEC suite à la décision de l’IMSA et l’ACO d’harmoniser la catégorie reine de l’endurance avec le LMDh. Cette annonce a incité à mettre de côté le programme WEC Valkyrie Hypercar. Le plan initial était de débuter en août 2020 à Silverstone. Aston Martin va maintenant faire une pause pour réfléchir à l’opportunité de concourir dans la catégorie prototype. Le constructeur britannique a tenu à préciser qu’il restait ouvert à travailler avec les deux organisations pour trouver une voie appropriée pour toute future participation.
Si le projet Le Mans Hypercar s’arrête, le programme GTE en WEC va se poursuivre sur la saison 2020/2021. Ce sera donc GTE et Formule 1 pour Aston Martin Lagonda à moyen terme.
« Avec un changement aussi important dans la course de voitures de sport, la décision de suspendre notre entrée en WEC dans la classe Hypercar nous donne le temps et l’espace nécessaire pour évaluer calmement l’état du haut niveau du sport et notre place au sein de celui-ci », a déclaré David King, président d’Aston Martin Racing. « Affronter nos rivaux les plus proches sur la route en GT est parfaitement logique. La Vantage gagne dans des catégories très relevées du sport automobile mondial, et cela peut durer longtemps. »
Le discours d’Andy Palmer, président d’Aston Martin Lagonda, va dans le même sens : « L’ambition d’Aston Martin de concourir pour la victoire au classement général des 24 Heures du Mans reste intacte, mais il est juste de dire que nous réévaluons notre position à la lumière d’un changement significatif du paysage qui n’était pas prévu lors de notre engagement l’an dernier. Nous sommes entrés en WEC et au Mans avec l’Aston Martin Valkyrie avec la conviction de pouvoir concurrencer des machines similaires et des constructeurs aux vues similaires. La situation a changé et il est logique pour nous de faire une pause et de reconsidérer nos options.
« Nous sommes extrêmement fiers de la Vantage et de ses résultats par rapport à nos concurrents les plus directs. La course GT a toujours été positionnée au cœur de nos activités car elle est la plus proche des voitures que nous construisons pour la route. La Vantage de route et la Vantage GTE sont toutes deux issues des mêmes chaînes de montage à Gaydon. Lorsque nous gagnons n WEC, c’est une victoire pour la Vantage, pour nos clients et tout le monde chez Aston Martin Lagonda. »
Le développement de l’Aston Martin Valkyrie de route se poursuit entre Aston Martin, Red Bull Advanced Technologies et AF Racing. Les premières livraisons débuteront au deuxième semestre 2020 avant l’AMR Pro en 2021.
