Audi Group accélère son investissement en faveur de la mobilité électrique et de la conduite autonome. De 2019 à fin 2023, la marque allemande prévoit d’investir environ 14 milliards d’euros en mobilité électrique, numérisation et conduite autonome. D’un point de vue global, les dépenses totales prévues par la société pour les cinq prochaines années s’élèvent à environ 40 milliards d’euros.
« Nous adoptons une approche très claire vers la mobilité électrique car c’est dans ce domaine que nous voulons établir notre cible », a déclaré Bram Schot, président du conseil de direction par intérim de Audi AG. « Nous accordons toujours la priorité à nos ressources pour des produits et services tournés vers l’avenir qui sont très attractifs et pertinents pour le marché. Avec le concept Audi e-tron GT, nous voulons électrifier à nouveau les gens tout en étant en même temps une entreprise agile et très efficace. » L’Audi e-tron GT doit arriver sur le marché début 2021.
La marque aux quatre anneaux compte lancer de nombreuses voitures électriques dans les prochaines années, à commencer par un SUV entièrement électrique. D’ici 2025, Audi souhaite proposer une vingtaine de modèles électrifiés, dont la moitié le seront totalement. Dans le même temps, Audi poursuit la numérisation de ses automobiles et de ses usines étendant son modèle économique en tant que « fonctions à la demande ».
Les synergies de groupe seront mises à l’honneur. A ce titre, Audi travaille avec Porsche au développement d’une architecture premium électrique (PFE) et un kit modulaire électrique est réalisé conjointement avec Volkswagen.
La compagnie continue en parallèle son programme de transformation. Audi souhaite déjà générer des effets positifs sur les revenus de plus d’un milliard d’euros en 2018 afin de compenser le fardeau financier lié aux fortes dépenses préalables. Outre le transfert de ressources vers les secteurs du futur, Audi exploite systématiquement les synergies, les identifient et met un terme aux activités qui ne sont plus pertinentes pour les clients.
Le sport automobile devrait donc suivre la démarche mise en place par le groupe. C’est déjà le cas avec une présence en Formula E. Reste maintenant à savoir si l’orientation de l’hydrogène sera privilégiée dans les années futures en plus d’un programme compétition-client très lucratif en GT3, GT4 et TCR…
