- Après ces 8 Heures de Bahrain, la Toyota TS050 HYBRID peut prendre une retraite bien méritée. Sa carrière aura connu 34 courses, 19 victoires, 16 poles, 15 meilleurs tours en course, 3 victoires aux 24 Heures du Mans et 4 titres mondiaux.
- Nicklas Nielsen pouvait jouer la couronne GT World Challenge Europe Powered by AWS au Paul Ricard mais le Danois était en WEC pour aider François Perrodo et Manu Collard à décrocher la couronne mondiale en GTE-Am. Bien lui en pris avec le titre pour le trio de la Ferrari 488 GTE/AF Corse #83. Moins de chance pour Jonny Adam qui était lui en lice pour le titre mondial GTE mais aussi GT World Challenge Europe en Pro-Am, et qui n’a pas pu concrétiser en WEC.
- Racing Team Nederland termine sa saison 2019/2020 par une 3e place en LMP2. Giedo van der Garde, l’un des trois pilotes de l’ORECA 07 #29, a offert son casque après l’arrivée à Xavier Combet, copropriétaire de TDS Racing avec Jacques Morello. Rappelons que TDS Racing s’est occupé du soutien technique de la #29 qui a vu l’arrivée à huit reprises en autant de courses avec quatre podiums.
- La Dallara P217/Cetilar Racing de Giorgio Sernagiotto, Andrea Belicchi et Roberto Lacorte a vu le damier mais à 16 tours des vainqueurs du jour en LMP2. La #47 a souffert de la casse d’un disque de frein.
- Jaxon Evans n’a pas manqué son entrée en WEC avec le meilleur tour en course de la catégorie GTE-Am avec à la clé une 3e place pour la Porsche/Dempsey-Proton Racing qu’il partageait avec Marco Holzer et Khaled Al Qubaisi.
- Michelin a activement participé au développement de la catégorie LMP1 hybride. Le trait est maintenant tiré sur ces prototypes hybrides. « Les LM P1 hybrides nous ont proposé une série de défis technologiques de taille tout au long de leur évolution, au fil de neuf saisons sportives », souligne Pierre Alves. « Avec leur forte puissance, leur pointe de vitesse et leurs charges aérodynamiques titanesques, ces prototypes ont poussé nos ingénieurs dans leurs retranchements. Pour ces ‘’monstres de technologie’’, Michelin a développé des pneus capables d’endurer jusqu’à 5 relais au Mans, soit 750 kilomètres, sans subir de dégradation significative. A partir de 2014, Michelin a même réduit de 15% la taille et le poids des pneumatiques pour les LM P1, tout en gardant intact leur potentiel et leur constance. Jusqu’à cette dernière saison, nous n’avons jamais arrêté de faire évoluer notre gamme LMP1-H, pour accompagner notamment Toyota Gazoo Racing vers ses trois victoires aux 24 Heures du Mans et autant de titres de Champion du Monde FIA ».
- Si les deux Porsche 911 RSR étaient en dehors du podium lors de la venue à Bahrain en 2019, la marque allemande a rectifié le titre avec un doublé en GTE-Pro sur le Bahrain International Circuit.
- On notait quatre abandons à Bahrain en 2019 contre aucun pour cette finale 2019/2020.
- Gulf Racing compte bien rempiler la saison prochaine en WEC avec la nouvelle Porsche 911 RSR. Le team britannique a pris la 7e place en GTE-Am.
- François Perrodo, Manu Collard et Nicklas Nielsen sont les seuls champions du monde 2019/2020 qui n’ont pas décroché la moindre pole. Le trio de la Ferrari 488 GTE doit son titre à une belle régularité et un travail sans faille des pilotes. Aston Martin et Porsche se sont partagées les poles en GTE-Am.
- Même s’il a fait l’impasse sur deux rendez-vous WEC (Silverstone et Fuji), Paul Di Resta est vice-champion du monde LMP2 derrière ses coéquipiers Filipe Albuquerque et Phil Hanson.
- United Autosports compte cette saison un total de 10 victoires, 16 podiums et 13 poles en 16 courses. Pas facile de faire mieux…
- Ross Gunn a été élu révélation de l’année. Le pilote Aston Martin Racing roulait cette saison sur l’Aston Martin Vantage #98 en GTE-Am.
