En passant dans la catégorie Prototype avec une Riley-Multimatic LMP2, le BAR1 Motorsports se verrait bien être sur la grille de départ des 24 Heures du Mans en juin prochain. « Nous allons déposer une entrée et voir ce qui se passe, » a déclaré Brian Alder, patron de l’équipe, à Sportscar365. « Ce serait excitant de pouvoir y aller dès l’année prochaine. » Brian Alder connaît la classique mancelle pour avoir officié comme team manager chez Intersport Racing de 2003 à 2006, avec une victoire de catégorie en 2004 avec Clint Field, Bill Binnie et Rick Sutherland. (In English)
« D’après ce que j’ai entendu, il y a eu pas mal de changements, » a indiqué Alder. « J’étais là-bas il y a dix ans. C’est passionnant de voir comment cela va se passer. De toute évidence, David Cheng, qui a piloté pour nous l’année passée, a connu le succès là-bas. Nous pensons que nous pouvons y aller pour faire du bon travail et nous amuser. »
Si l’écurie américaine est retenue pour la plus grande course d’endurance au monde, elle pourrait s’appuyer sur une équipe européenne pour la partie logistique et le soutien technique. « Nous le ferions nous-mêmes mais nous chercherions quelqu’un pour nous soutenir, » a souligné Alder. « Ils nous aideraient avec les petites choses européennes que nous n’avons pas. Beaucoup de mécaniciens avec qui nous avons travaillé dans le passé sont basés en Europe, donc nous en recontacterions certainement plusieurs. »
BAR1 Motorsports a fait débuter sa Riley-Multimatic Mk 30 cette semaine à Daytona. Le châssis est celui utilisé par Ben Keating aux 24 Heures du Mans 2017. L’équipe basée dans l’Ohio pourrait bien être la seule à faire confiance au châssis Riley au Mans en juin prochain, ce qui pourrait aider pour être sélectionné.
Comme la Mazda RT24-P, la Riley-Multimatic Mk 30 a évolué suite au joker accordé par la FIA et l’ACO. Tous les composants devraient être prêts pour le Roar début janvier.
