En passant du LMP3 au LMP2, BHK Motorsport franchit une nouvelle étape dans son développement. Lancée en 2016 sous l’impulsion de Blu Halkin, une société spécialisée dans les vols en jet privés, l’écurie britannique s’est d’abord initiée au monde du prototype en LMP3. Après le VdeV Endurance Series, BHK Motorsport a rejoint l’European Le Mans Series avec sa Ligier JS P3 qui roule cette année en Michelin Le Mans Cup. Francesco Dracone, figure incontournable de l’équipe, a conscience que le transfert LMP3/LMP2 n’est pas simple.
L’ancien pilote IndyCar est partie prenante dans les programmes BHK Motorsport depuis la création de l’écurie. L’Italien fait cause commune avec Sergio Campana sur l’ORECA 07 (ancien châssis TDS Racing) #35.
Peu de tours ont été bouclés durant les Essais Officiels European Le Mans Series. L’ORECA 07 n’a pris la piste qu’en fin de deuxième journée. “Nous avons peaufiné la préparation de l’auto”, nous a déclaré Francesco Dracone. “J’ai bouclé seulement 13 tours et Sergio 6. On sent vraiment que l’ORECA 07 est une vraie voiture de course. Là, on est dans les standards du sport automobile. Avec une telle auto, il faut le staff qui va avec.”
A court terme, l’objectif est clairement de progresser en European Le Mans Series : “BHK Motorsport veut faire les choses bien en ELMS avant de penser à autre chose. Il y a une grosse différence entre ELMS et Le Mans. On ne peut pas faire n’importe quoi. Le Mans est parfait pour les équipes qui roulent en FIA WEC. Nous allons déjà nous concentrer sur les courses de 4 heures avant de viser plus haut. Il faut faire les choses étape par étape.”
BHK Motorsport a fait le choix d’un équipage à deux, ce qui n’inquiète pas Francesco Dracone, le Silver du tandem : “Sergio est un bon ami et cela fait plusieurs années qu’il n’a plus roulé à haut niveau. Malgré cela, il reste Gold car il a effectué un test en Formule 1 sur une Ferrari en… 2011.”
L’Asian Le Mans Series fait partie des pistes pour le futur : “Nous avons essayé de faire quelque chose en LMP3 mais le challenge était trop important sur le plan de la logistique. Une fois l’ELMS terminée, il faut de suite envoyer le tout. Il faudrait une auto dédiée à chaque championnat. Le timing entre les deux étant plus long cette année, pourquoi pas y aller en LMP2 si nous parvenons à réunir un équipage.”
