Quatre marques font évoluer leurs GT3 cette saison comme la réglementation le permet. Une évolution est possible sur les trois ans d’homologation. BMW, Ferrari, Nissan et Porsche proposent à leurs clients des versions évoluées des M6 GT3, 488 GT3, GT-R GT3 et 911 GT3-R.
Si les modèles des quatre marques restent identiques, l’aéro des autos a été revu pour une meilleure maniabilité.
BMW Motorsport a travaillé sur sa M6 GT3 afin que les gentlemen y trouvent leur compte. Un gros travail a été fourni sur la suspension, le différentiel, le freinage et l’aéro. La M6 GT3 Evo a roulé en Asian Le Mans Series à Sepang.
Maranello a aussi fait le choix de proposer une Evo sur sa Ferrari 488 GT3 en fournissant une nouvelle aéro (bouclier et diffuseur). Les sorties d’échappement ne sont plus rondes mais ovales. Un nouveau gurney fait son arrivée sur l’aileron arrière. Le Rinaldi Racing a roulé avec la 488 GT3 Evo le week-end dernier à Barcelone dans le cadre de la Winter Series de l’International GT Open.
Depuis la sortie de la GT-R GT3 NISMO, Nissan peine à vendre sa GT3. Le constructeur japonais espère que le travail fourni sur l’auto va permettre de voir plus de GT-R en 2018. Un gros travail a été fourni sur la maniabilité de l’auto.
Avant de livrer son kit 2018 à ses équipes, Porsche l’a testé sur la Nordschleife en VLN puis aux 24 Heures de Daytona. La 911 GT3-R Evo a le droit à un nouveau capot avant et les échappements font la part belle à un nouveau flux d’air. Porsche a travaillé pour avoir un meilleur équilibre aéro.
