Passionnante à souhait, la cuvée 2018 du VLN aura été marquée de l’empreinte du PIXUM Team Adrenalin Motorsport.
Sévissant dans la très relevée CUP5 regroupant les spectaculaires BMW M235i Racing Cup, David Griessner et Yannick Fübrich ont entamé la saison en fanfare, remportant par deux fois leur classe et hissant d’emblée la BMW frappée du n°650 en tête du championnat!
Las, un abandon lors de la 3e joute les contraignait à céder les rênes de la compétition à leurs équipiers Danny Brink, Phillipp Leisen et Christopher Rink. Ces derniers, engagés sur une BMW 325i inscrite dans la classe de la mort, à savoir la V4 réservée aux voitures de série dont la cylindrée est comprise entre 2000 et 2500cc et où s’affronte généralement une grosse vingtaine de concurrents, ne profitaient guère longtemps de leur leadership.
Ainsi, à leur tour, ils étaient contraint de renoncer lors de la 4e manche et offraient par la même occasion la tête du championnat à Norbert Fischer, Christian Konnerth et Daniel Zils, lesquels disposent d’un Porsche Cayman aligné en classe V5 et affûté par le…PIXUM Team Adrenalin Motorsport!
Guère plus vernis que leurs compagnons d’écurie, les pilotes du Cayman n°444 devaient jeter l’éponge lors du 6e round de la saison! Très régulière la Ferrari 458 de Stephan Kohler et Christian Kohlhaas en profitait pour se hisser au sommet de la hiérarchie. Bien qu’étant une des rares montures à avoir terminé toutes les courses du championnat, la Ferrari n°139 payait le manque de concurrence dans la classe SP8 et se voyait déborder sur le fil par la…BMW 325i de Danny Brink, Phillipp Leisen et Christopher Rink! Notons qu’il s’agit du 4e titre décroché en l’espace de 5 ans par un bolide à l’hélice, le 7e si l’on prend en compte les 10 dernières saisons!
Le trio Fischer-Konnerth-Zils achevait la saison en force et offrait le doublé au PIXUM Team Adrenalin en positionnant leur Cayman au 4e rang au nez et à la barbe de la Ferrari de Köhler-Kohlhaas.
Quant au tandem Griessner-Fübrich, en dépit de 6 victoires dans la concurrentielle BMW M235i Racing Cup, il doit se contenter de la 26e position, deux zéros pointés et une prestation moins aboutie les ayant interdits de rêver au titre.
Soulignons encore la plus qu’honorable 37e place d’Oliver Kainz, Jochen Krumbach et Georg Weiss, plutôt à la fête avec la jolie Ferrari 488 GT3/Wochenspiegel.
Année maudite, en revanche, pour le double champion sortant Michael Schrey qui, s’il a remporté la BMW M235i Racing Cup à deux reprises, fut contraint à l’abandon à 5 reprises (!) et se voit repousser à une lointaine 121e position au général!
Le Speed-Trophäe, récompensant les 10 premiers concurrents de chaque joute suivant le barème en vigueur dans la majorité des compétitions FIA, a été fort logiquement décroché par la Porsche 911 GT3 R du Falken Motorsports, laquelle s’est classée 3e des deux premiers actes du championnat avant de décrocher de brillantes victoires lors des 6e et 9e joutes.
Pour conclure, précisons que le VLN a, cette saison, attiré en moyenne la bagatelle de…165 engagés par course! Pas moins de…950 pilotes provenant de 40 pays différents ayant pris part à au moins une des 9 épreuves figurant au programme du championnat disputé exclusivement dans l’enfer vert!
Cerise sur le gâteau, contrairement aux années précédentes, AUCUNE des affiches ne fut perturbée par la pluie ou la neige! De quoi ravir les organisateurs qui ont pu compter sur un nombre croissant de spectateurs tant dans les tribunes que dans les paddocks, sachant que l’accès à l’incomparable Nordschleife demeure gratuit!
Vivement 2019!
Le classement du championnat est ici
