Bruno Senna est impliqué dans deux championnats cette année. Il roule depuis le début de la Super Saison 2018/2019 WEC pour le compte de Rebellion Racing sur la Rebellion R13. De plus, il sera le fer de lance de l’équipe britannique RLR MSport qui engagera pour la première fois une auto en LMP2 en European Le Mans Series, une ORECA 07 (#45). Il sera associé à John Farano et Arjun Maini.
Comment s’est passée votre dernière course WEC, les 1000 Miles de Sebring ?
“Je pense que l’on peut appeler ça un vrai désastre ! Nous avons eu un souci de boîte de vitesses dès le 4e tour de course. Difficile de partir pour une épreuve de 8 heures et d’être déjà hors du coup très tôt ! Nous souhaitions marquer des points, nous avons donc continué. Malheureusement, nous avons eu le même problème un peu plus tard dans la course. Ensuite, Mathias a eu cette sortie. Tout ce que nous voulions c’était marquer des points car la voiture n’était pas compétitive sur ce circuit de Sebring. Nous avons fait du mieux que nous pouvions avec ce que nous avions ! »
Comment évolue la Rebellion R13 ?
« La voiture a vraiment bien évolué depuis le début de la Super Saison, mais lorsqu’on arrive sur des circuits bosselés, nous ne sommes plus dans le coup. Nous avons encore beaucoup de travail sur ce point. C’est une auto avec beaucoup d’appuis, très sympa à piloter mais lorsque la piste est lisse et qu’il y a des courbes rapides. Lorsque c’est plus bosselé, ça devient alors plus compliqué ! »
Pensez vous qu’aux 24 Heures du Mans vous serez plus près des Toyota TS050 Hybrid ou pas ?
« Honnêtement, je ne veux pas passer pour celui qui est toujours pénible, mais si on nous accorde un peu plus de puissance, oui, nous serons plus proches. L’an dernier, on nous en a retirée, nous étions moins rapides que certaines LMP2 dans les lignes droites. Ce n’est pas pour cela que la voiture a été conçue, elle a a été faite pour recevoir une certaine puissance ! Si cette dernière n’est pas là, tout s’écroule. Il est important que nous nous rendions aux 24 Heures du Mans en sachant exactement quelle puissance nous aurons. A ce moment-là, nous pourrons faire de notre mieux. »
Allez vous continuer en WEC l’année prochaine ?
« Je pense que oui. L’équipe a l’intention de continuer, nous nous entendons bien donc il y a des grandes chances que nous soyons sur la grille de départ à Silverstone fin août. »
Vous êtes également impliqué en ELMS cette saison au sein du team RLR MSport. Comment se sont faits les contacts ?
« C’est grâce à Rob Garofall. C’est un ami et nous travaillons ensemble chez McLaren. Il connait bien l’équipe car il a été titré avec eux en ELMS en LMP3 l’année dernière. Il cherchait un pilote Platinium pour amener son expérience, monter le niveau de l’équipe et encadrer les deux autres pilotes qui découvrent le LMP2. Je viens de faire deux jours d’essais avec eux. John Farano et Arjun sont deux super mecs, ils sont faciles à travailler, sont super motivés. Arjun est jeune et rapide. Jonn a un peu plus d’expérience en Endurance, mais il connait peu le LMP2. Il y a encore pas mal de choses sur lesquelles nous devons travailler en vue de monter sur un podium. Passer d’une LMP3 à une LMP2 est un grand pas. »
Quels sont les objectifs cette année en ELMS ?
« Le plateau LMP2 est tellement relevé, il y a beaucoup de bonnes voitures et d’équipages solides. Nous allons faire de notre mieux. Nous savons que les premières courses vont être difficiles. Nous avons pas mal de choses à combler par rapport au top teams, mais nous allons surprendre pas mal de monde surtout avec quelqu’un comme Arjun dans la voiture. »
Avez-vous d’autres courses à votre programme ?
« Pas pour le moment, je suis vraiment occupé avec McLaren, le WEC et l’ELMS. Je n’ai plus de week-ends à moi… »
