Le titre IMSA va se jouer dans quelques jours à Petit Le Mans sur le circuit de Road Altanta. Pour le moment, Acura Team Penske, grâce à son Acura ARX05 #6, mène avec 274 points devant la Cadillac DPi-V.R #31 de Whelen Engineering Racing (262), la seconde Acura, la #7 (254), les deux Mazda RT24-P #55 et #77 (243 unités toutes les deux) et deux Cadillac DPi-V.R, la #10 de Wayne Taylor Racing (242) et la #5 de Mustang Sampling Racing (234).
Il y a quelques jours, lors du meeting ELMS à Spa-Francorchamps, nous avions rencontré Filipe Albuquerque, pensionnaire de l’écurie Mustang Sampling Racing, qui s’était exprimé sur le sujet de la BoP des Cadillac DPi-V.R. “Ce que j’ai pu voir depuis quelques courses et, en particulier, à Laguna Seca, c’est qu’il y a une belle et équitable bataille entre les Mazda et les Cadillac. Je pense que les Acura jouent toujours avec la BOP. A mon avis, il n’est pas possible qu’ils nous donnent encore moins de poids et plus de puissance. Je trouve que l’écart est resté le même et je dirais même que, si on nous donne un peu plus, cela ne changera pas grand chose, la différence sera la même. Ce n’est pas une situation facile. ”
Une bonne nouvelle est depuis tombée pour le Portugais et pour toutes les équipes faisant rouler des Cadillac DPi-V.R en vue de Petit Le Mans. Un dernier ajustement de la BoP a été publié par l’IMSA mercredi, les Cadillac voyant une réduction de 15 kg du poids minimum, ramenant la voiture à 945 kg.
Déjà à Laguna Seca, une réduction de 20 kilos et un restricteur d’air plus grand de 0,3 mm plus grand leur avaient déjà été accordés. Ce dernier ajustement place la Cadillac au même poids que les Acura ARX-05 qui mènent actuellement la course au titre DPi aux mains, notamment, de Juan Pablo Montoya et Dane Cameron de l’équipe Acura Penske (#6).
Aucun autre changement n’a été apporté aux DPi. Par contre, la puissance et le poids des voitures des catégories GTLM et GTD ont été ajustés.
Il comprend une augmentation de 6 chevaux pour la BMW M8 GTE, tandis que le poids de la Ferrari 488 GTE, qui fait son retour depuis l’ouverture de la saison lors des 24 Heures de Daytona, a été fixé à 1250 kg et avec une augmentation d’environ 20 chevaux par rapport aux niveaux de puissance précédents. La Ferrari #62 de Risi Competizione sera donc 20 kg plus légère qu’à Daytona, qui dispose de son propre BoP.
Le seul changement en GTD pour Road Atlanta est une augmentation de 10 kg du poids minimum de la Porsche 911 GT3 R.
