L’IMSA a publié aujourd’hui le règlement sportif 2021 pour le WeatherTech SportsCar Championship, confirmant les règles spécifiques à la nouvelle classe LMP3, la révision de la structure des points, du format de qualification et d’autres changements.
Le document de 155 pages, qui a été remis aux concurrents mardi, présente peu de surprises, la majorité des changements pour l’année prochaine ayant déjà été annoncée.
Voilà ce que l’on savait déjà et qui a été confirmé :
- L’arrivée de la catégorie LMP3 est actée et le championnat comptera sept week-ends de course, les 24 Heures de Daytona ne comptant certes pas pour le championnat, mais l’épreuve sera la première manche de la Michelin Endurance Cup.
- Un minimum d’un pilote Bronze ou un Silver de moins de 30 ans sera requis dans chaque équipage LMP3 aux côtés d’un pilote Bronze, Silver ou Gold à la saison.
- Un seul pilote Gold est autorisé dans les équipages LMP3 pour les courses de la Michelin Endurance Cup, les Platinium étant interdits dans cette catégorie.
- Le LMP2 verra le retour des pilotes Platinium qui pourront participer à toutes les courses au lieu de seulement les 24 Heures de Daytona comme cette année.
- La nouvelle structure de points de l’IMSA a été confirmée, y compris les points bonus pour la pole, et le format de qualification en deux étapes pour le GTD qui verra les deux pilotes en action.
- Les pilotes classés Silver ou Bronze en GTD participeront à la première partie des qualifications pour établir la grille de départ, tandis que le pilote professionnel s’alignera dans la seconde partie pour marquer les points de qualification.
- Les équipes LMP2 et LMP3 auront un nombre illimité de jours d’essais. Les pilotes classés Bronze en GTD ne seront plus limités non plus.
- Les équipes LMP2, LMP3 et GTD sont autorisées à tester leurs Bronze ou Silver (LMP3) de moins de 30 ans sur deux circuits par saison.
- Comme c’est le cas dans les championnats organisés par l’ACO, les voitures LMP2 et LMP3 ne sont pas soumises à la BoP.
Autres changements pour 2021 :
- Un changement de pilote dans un stand fermé n’est pas considéré comme une urgence et entraînera un arrêt plus 60 secondes de pénalité.
- Si l’équipe ne donne pas le nom du pilote prenant de le départ à l’IMSA, la nomination du pilote se fera par ordre alphabétique du nom de famille.
- Les points de qualification seront également perdus en DPi, LMP2 et LMP3 pour les changements de pneus avant la course, seules les équipes GTLM étant autorisées à changer les pneus et la gomme après les qualifications.
- Les GTD devront prendre le départ avec les quatre pneus de qualification de la Q1 sinon la position sur la grille qui lui a été attribuée et les points de qualification seront perdus. La voiture sera, quant à elle, placée à l’arrière de la grille de départ de sa catégorie.
- Les pilotes classés Bronze en LMP2 et Bronze ou Silver de moins de 30 ans en LMP3 doivent effectuer les séances de qualification, cela ne concerne évidemment pas les DPi ou GTLM.
- Un stop and go de cinq minutes sera donné pour toute équipe ne respectant pas les règles de départ des pilotes.
- Si la première partie de qualification n’est pas accomplie par une voiture en GTD, elle ne pourra pas participer à la seconde partie.
- Le rebadgeage ou la référence à une automobile ou à un constructeur qui n’est pas un partenaire officiel de l’IMSA est interdit en LMP2 et LMP3.
- Si aucun pilote des trophées Truman et Akin ne participe aux quatre épreuves de la Michelin Endurance Cup, l’invitation aux 24 Heures du Mans sera accordée à la seule discrétion de l’IMSA.
