Ce soir, à 18 h 30, Stéphane Ratel, président de SRO Motorsports Group, avait convié les différentes équipes de la Blancpain GT Series ainsi que les médias à une conférence de presse. Elle avait pour but d’apporter des informations supplémentaires et d’annoncer les changements qui ont eu lieu depuis la grande présentation SRO qui avait eu lieu en prélude des Total 24 Heures de Spa en juillet.
Le GT3 :
- Il n’y a pas de changement au niveau du calendrier.
- Il n’y aura pas d’essais privés tout au long de la saison. Seules cinq Journées Test officielles seront organisées : quatre se tiendront soit le jeudi ou le vendredi sur des événements choisis et qui seront confirmés. La 5e sera, bien entendu, la Journée Test des 24 Heures de Spa. La date est maintenant officielle : 3 juillet 2019.
Blancpain GT Series Endurance Cup :
- Cinq minutes d’arrêt technique seront maintenant imposées aux 24 Heures de Spa et il pourra être observé à n’importe quel moment pendant la course.
- Des améliorations seront faites au niveau des Safety Car et des procédures de Full Course Yellow qui devraient maintenant inclure le « wave-by-rule », une règle américaine qui permettra aux autos de pouvoir dépasser le Safety Car.
- Les constructeurs engagés devront obligatoirement prendre part soit à la Blancpain GT Series (Endurance ET Sprint, soit 10 manches), ou l’intégralité de l’Intercontinental GT Challenge (5 manches) ou le GT World Challenge (18 manches) s’ils veulent pouvoir engager des autos en catégorie Pro. L’exemple de Honda a été pris. En effet, le géant nippon a engagé une Honda NSX GT3 aux Total 24 Heures de Spa, mais n’a été présente que sur cette course. Cette voiture était en catégorie Pro Am.
Blancpain GT Series Sprint Cup :
- La grille sera imitée à 26 autos + deux supplémentaires par course.
- Les arrêts au stand : la procédure a été revue afin accroître le temps d’arrêt dans le but d’assurer une plus grande sécurité aux pilotes. Les mécaniciens n’auront droit de ne porter qu’une seule roue à la fois !
- Un accent est mis sur le retour des pilotes Bronze (amateurs) dans cette formule. Un arrêt au stand minimum sera désormais imposé aux pilotes Am.
- La réduction de la longueur des meetings avec des vérifications techniques qui se tiendront le jeudi après midi.
GT4 Europe :
- La Balance de Performance sera revue et améliorée entre 1.5 secondes et 2 secondes par tour à la demande des pilotes et suite à l’arrivée de la nouvelle Porsche. Jusqu’à maintenant, la référence était la Porsche Cayman GT4 Clubsport MR.
- Le format de six courses est conservé et ces six meetings se dérouleront dans le cadre de la Blancpain GT Series.
- La mise en place des mêmes restrictions au niveau du nombre de Journées Tests qu’en Blancpain GT Series.
- La présence d’un seul pilote en catégorie Am est désormais interdite.
- Les vainqueurs de la GT4 European Series Silver Cup recevront une allocation de pneus gratuite pour la saison Blancpain GT Series Sprint Silver Cup suivante.
- Introduction d’une course d’endurance de 5 heures pendant la Spa Speedweek (le week-end qui précède les Total 24 Heures de Spa). Cette épreuve se nommera : Spa GT4 Endurance Cup.
- Une nouvelle série va voir le jour : l’ADAC GT4 Germany sous la franchise de l’ADAC. Elle remplacera l’actuelle GT4 Central European Series. Aucun clash de dates ne se produira avec la GT4 European Series.
GT4 France :
- Retour aux seules catégories Pro-Am et Am. Plus de composition d’équipages avec des associations de pilotes Silver / Silver.
- Création d’une Coupe de France pour les autos qui ne répondront plus au niveau de performance fixé pour 2019.
- La date de Magny-Cours est désormais officielle : 14/15 septembre 2019.
