Les points importants à retenir sur la future catégorie ‘Hypercar’ :
– Inciter les constructeurs à faire des autos qui rappellent celles que l’on peut voir sur les routes.
– La forme des carrosseries sera dictée par les exigences de design de la marque et non par l’aéro.
– Les constructeurs pourront extrapoler une version routière du modèle de course.
– Il n’y aura pas de BOP mais une limitation de la course au développement.
– Les fenêtres de performance établies en aéro, moteur et hybride, doivent resserrer les performances des autos, d’où le fait d’encourager un privé à venir se frotter contre un constructeur.
– Le règlement court sur la période 2020/2025.
– L’objectif est d’avoir des machines racées, performantes et hybrides, le tout avec des budgets plus accessibles.
– Trois axes sont proposés : hyper sport, technologie pour le futur, garant de budgets réalistes.
– L’objectif de performance se situe en 3.22 mn en qualif au Mans contre 3.27 mn en course.
– Le système hybride peut être développé par les constructeurs eux-mêmes ou loués à un fournisseur pour un maximum de 3 millions d’euros pour deux autos par saison.
– Chaque constructeur qui développe son système hybride s’engage à le rendre disponible en leasing pour les privés à 3 millions d’euros.
– Poids minimum de la batterie : 70 kg. Poids minimum du moteur : 50 kg.
– Moteur thermique de 520 kW, poids minimum de 180 kg.
– L’efficacité aéro sera contrôlée par le règlement. Cette efficacité sera mesurée par réglementation en soufflerie à l’échelle 1 lors de l’homologation.
– Le budget est de 20 millions pour deux autos par saison sur un investissement et un engagement sur 5 ans.
– Des évolutions seront autorisées dans un cadre restreint et réglementé.
– La possibilité sera donnée à un constructeur d’homologuer une nouvelle auto sur la période de 5 ans afin de pouvoir répondre aux attentes marketing des marques.
– Un manufacturier pneumatique sera en place : 3 spec pour le sec, 2 pour la pluie.
– Les moteurs et systèmes hybrides n’utiliseront plus de matériaux rares.
– Le personnel sera limité à 40 personnes pour deux autos.
– Un système de success ballast sera appliqué. Du poids sera ajouté suivant le nombre de points inscrits au championnat. 0,5 kg/point marqué, le maximum étant de 50 kg. Le lest sera ôté pour les 24 Heures du Mans.
