– En 2012, première année du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA, Silverstone était déjà menu du calendrier, et comme cette année l’épreuve avait lieu en août.
– Il y a 6 ans, 35 autos étaient au départ (34 en 2018). La victoire était pour l’Audi R18 e-tron quattro de Fässler/Lotterer/Tréluyer devant la Toyota TS030 HYBRID de Lapierre/Nakajima/Wurz et l’Audi R18 ultra de Kristensen/McNish. L’ORECA 03/ADR-Delta de Charouz/Graves/Martin s’imposait en LMP2. La victoire en GTE-Pro revenait à la Ferrari 458 de Bruni/Fisichella. Du côté du GTE-Am, Cioci/Perazzini/Griffin imposait la Ferrari 458/AF Corse-Waltrip.
– Sur les 35 autos au départ, 30 ont été classées. On notait 4 abandons et la disqualification de la Corvette/Larbre (extincteur), pourtant victorieuse en GTE-Am.
– Deux séries étaient en soutien du FIA WEC à Silverstone avec la Nissan Playstation GT Academy remportée par Wolfgang Reip. Le CER était lui aussi de la partie en Angleterre avec un plateau de 32 autos. Rob Hall imposait la Matra 670B. Patrice Lafargue (Lola T298) terminait à la 3e place.
– Plusieurs pilotes présents cette année étaient déjà là en 2012 : Lotterer, Lapierre, Nakajima, Jani, Pla, Fisichella, Bruni, Mücke, Griffin, Ried, Lietz, Beretta, Adam. Huit équipes 2018 étaient en piste il y a 6 ans : Toyota, Rebellion, Signatech, AF Corse, Aston Martin Racing, Proton Competition, Larbre Compétition, Jota.
– 12 équipes ont disparu du paysage de l’Endurance : Audi Sport Team Joest, JRM, ADR-Delta, Starworks Motorsport, Pecom Racing, Greaves Motorsport, OAK Racing, Status GP, Gulf Racing Middle East, Lotus, Krohn Racing, JWA Avila.
– 13 châssis différents étaient au départ en 2012, contre 11 en 2018. Quant à la répartition de concurrents par catégorie : LMP1 (7 en 2012, 8 en 2018), LMP2 (15 en 2012, 7 en 2018), GTE-Pro (5 en 2012, 10 en 2018), GTE-Am (8 en 2012, 9 en 2018).
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