La température s’annonce très estivale ce week-end au Mans et les organismes des pilotes vont être mis à rude épreuve. Que dit le règlement sportif de l’épreuve ? L’Article 10.10.3 stipule que la limitation du temps de conduite continu est de 80 minutes si la température ambiante atteint 32°C (température ressentie). Uniquement pour les voitures sans climatisation, si la température ambiante maximale prévue lors de la course est supérieure à 32°C (ou à l’appréciation des Commissaires Sportifs), le temps de conduite consécutif maximal ne doit pas dépasser 80 minutes sur les plages horaires définies par les officiels avant le départ de l’épreuve.
Si à la boucle d’entrée des stands et à la boucle de sortie des stands le pilote est le même, le temps de conduite sera considéré comme consécutif , même si le temps dans les stands ne sera pas pris en considération pour le calcul. Le temps de repos minimum pendant la période d’application de cette règle, entre les relais consécutifs, doit être de 30 minutes.
La température ambiante maximale officielle prévue et les plages horaires d’application seront publiées deux heures avant le départ de la course.
Seules les LM P1 sont exemptées de climatisation obligatoire. La FIA et l’ACO ont toutes les données en temps réel et le législateur peut demander à un concurrent de s’arrêter le temps de régler le souci après plusieurs avertissements. Les équipes LM P2 ont connu quelques alertes durant les essais malgré une climatisation en mode ‘on’.
Un amendement a été publié par la FIA et l’ACO pour que la température autour du pilote soit de 32°C maximum quand la température ambiante est inférieure à 25°C. Si cette dernière devait être supérieure à 25°C, il sera autorisé que la température dans le cockpit soit de 7°C à la température ambiante. Dans le cas d’une période de neutralisation ou d’un arrêt au stand, les concurrents auront 8 minutes pour se remettre en conformité avec le règlement.
