Le Classic Grand Tour, quelques jours après la Journée Test et deux jours avant le début du Pesage Place de la République, s’inscrit dans le copieux programme des manifestations de la quinzaine mancelle.
Le Classic Grand Tour en est à sa troisième édition, les deux précédentes s’étant tenues à l’Abbaye de l’Epau au Mans. L’édition 2018 s’est transportée à quelques kilomètres du Mans, dans le cadre luxueux de Le Mans Country Club à Yvré l’Evêque.
Le Classic Grand Tour est organisé par l’association Sarthe Grand Prix Héritage, présidée par Philippe Pasteau, l’association étant à l’origine de la Parade ds Pilotes.
Trois catégories de voitures sont représentées au cours de l’événement : les anciennes -des voitures d’avant-guerre-, les vintage -des années 50 et 60-, et les contemporaines -avec les supercars-.
Au fil des ans ; le Classic Grand Tour monte en puissance, quantitativement et qualitativement. Cette année, onze nations sont représentées.
Le meeting se déroule sur trois journées. Ce vendredi était consacré à l’exposition des voitures sur les pelouses du Country Club et la journée de samedi verra les voitures du Classic Grand Tour Chopard -principal partenaire de l’événement- et leurs heureux propriétaires sillonner les routes empruntées par les concurrents du premier Grand Prix de la Sarthe en 1906. Dimanche, ce sera la « Road to La Chartre sur le Loir » avec étape le midi à l’Hötel de France où par le passé les équipes Aston Martin et Gulf Racing préparaient les 24 Heures.
Dans le parc, c’était donc des voitures de prestige à foison, avec des noms prestigieux des années 1920 à l’époque actuelle, donc pratiquement un siècle d’automobile, de Lorraine-Dietrich, Lagonda, Delahaye, Horch, Bentley, Chrysler et d’autres, à Ferrari, Maserati, Lamborghini, Austin-Healey, Bugatti, Porsche et bien d’autres, en passant par des Citroën SM Maserati, des Aston Martin et bien d’autres.
L’inscription dans la quinzaine mancelle était pLus que justifiée par les deux modèles qui ont ouvert, sous le micro de Bruno Vandestick, le Concours d’Elégance des voitures d’avant-guerre.
La première était une Bentley 4 ¼ à la carrosserie particulière dessinée pour le magnat grec Nico Embiricos, cette Bentley ayant terminé sixièmes des 24 Heures du Mans 1949, la première édition de l’après-guerre.
La seconde a un pedigree encore plus prestigieux, puisque c’est l’authentique voiture qui a remporté les 24 Heures en 1926, la Lorraine-Dietrich B3-6 3,4l #6 qui, pilotée par Robert Bloch et André Rossignol , boucla les 24 Heures à plus de 106 kmh! La Lorraine-Dietrich #4, troisième de cette édition 1926, est installée dans le Musée des 24 Heures.
Les 24 Heures étaient aussi à l’honneur, avec cette réplique de Porsche 917, réalisée par Bailey Cars.
Porsche était bien présent pour célébrer ses 70 ans.
On a même surpris une Porsche diesel…
Morgan présentait la Three Wheeler, voiture à trois roues dont les 150 exemplaires produits ont tous été vendus, dont 25 en France.
Les spectateurs étaient nombreux pour admirer les carrosseries, leurs chromes, les bouchons de réservoir, les calandres, les emblèmes…
Les voitures seront encore exposées ce week-end.
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