Une fois de plus les concurrents du WeatherTech SportsCar Championship ont offert un beau spectacle en piste avec tout de même quelques grosses frayeurs sur le tracé du Canadian Tire Motorsport Park. La course est revenue à la Cadillac DPi-V.R/Whelen Engineering Racing de Dane Cameron et Eric Curran. Victoire sans contestation du Performance Tech Motorsports en Prototype Challenge. BMW Team RLL s’est offert le doublé en GTLM et l’Audi R8 LMS/Stevenson Motorsports a raflé la mise en GTD.
Les 2h40 de course ont été pour le moins animées suite à l’arrivée de la pluie à deux reprises. La première heure a été pour le moins propice à Mikhail Goikhberg sur l’ORECA 07/JDC-Miller Motorsports, très en verve face à la Cadillac DPi-V.R/Wayne Taylor Racing de Ricky Taylor. Les deux prototypes ont vite fait la course en tête et aussi bien Simpson que Goikhberg ont rendu une copie parfaite. L’ORECA 07 a tout de même connu un léger accrochage avec la Cadillac/WTR.
Les premiers tours ont été laborieux pour la Riley Mk30/Visit Florida Racing de Marc Goossens qui s’est arrêtée à plusieurs reprises en piste, occasionnant une première neutralisation. La voiture de sécurité a fait son retour en piste le temps de dégager la Nissan-Onroak DPi/Tequila Patron ESM de l’infortuné Pipo Derani (moteur).
La course s’est animée à 47 minutes du terme suite à l’arrivée de la pluie sur une partie du circuit. JDC-Miller Motorsports et Wayne Taylor Racing sont rentrés au même moment avec des stratégies différentes. On a opté pour les slicks sur la Cadillac et les ‘wet’ sur l’ORECA 07. Chez Mazda, on a mis les ‘wet’ sur la #55 et les slicks sur la #70. Les trois Cadillac ont chaussé les slicks, ce qui a profité à l’ORECA 07 le temps que la piste sèche. A 30 minutes du damier, Simpson a dû repasser par les stands pour rechausser les slicks. Idem pour Tequila Patron ESM et les deux Mazda (la #70 s’était arrêtée pour mettre les ‘wet’).
Sur une piste séchante, Jordan Taylor a fait parler la poudre avant de s’accrocher sérieusement avec la Corvette C7.R de Tommy Milner. Le pilote Corvette était en pleine manoeuvre de dépassement sur une Ford GT et la Cadillac a heurté la Corvette en la dépassant. Les deux autos ont terminé dans les pneus, la Corvette étant salement amochée. Tommy Milner a été évacué vers le centre médical avant d’être relâché. La Cadillac a pu reprendre la piste malgré un train arrière bien abimé sans pouvoir réparer sous régime de neutralisation (stands fermés). Il aura fallu attendre un tour sous drapeau vert pour que Taylor parvienne à rentrer.
Avant l’accrochage, on se dirigeait tranquillement vers un triplé Cadillac avec Wayne Taylor Racing, Mustang Sampling Racing et Whelen Engineering Racing. en quelques minutes, tout a été bouleversé. Dès le restart, Joao Barbosa s’est accroché avec Stephen Simpson en suivant une Porsche.
A trois minutes du damier, la pluie a fait son retour alors que Garcia (Corvette), Müller (Ford) et Bruni (Porsche) bataillaient pour la 4e place et Lally (Acura) luttait face à Balzan (Ferrari) pour la 2e place du GTD.
David Ostella a été l’auteur de l’ultime neutralisation et le pilote du PR1/Mathiasen Motorsports peut remercier la solidité de la Ligier JS P217 après avoir tapé violemment les pneus et fini sa course sur le toit à 49 secondes de la fin de course.
Absents des positions de tête durant la première partie de course, Dane Cameron et Eric Curran ont devancé l’ORECA 07/JDC-Miller Motorsports de Simpson/Goikhberg (à 8.2s) et la Nissan-Onroak DPi/Tequila Patron ESM de Dalziel/Sharp (à 12.4s) qui décroche un 2e podium cette saison. Les deux Mazda suivent au classement devant les Cadillac du Mustang Sampling Racing et Wayne Taylor Racing. Stephen Simpson (ORECA 07) restera comme l’homme le plus rapide de la course.
Taylor/Taylor gardent la tête du championnat avec 19 points d’avance sur Barbosa/Fittipaldi et 24 sur Curran/Cameron, les vainqueurs du jour.
Malgré un arrêt prolongé pour réparer la face avant après avoir roulé sur des débris, James French et Patricio O’Ward ont été intraitable en Prototype Challenge. Performance Tech Motorsports a nettement dominé le BAR1 Motorsports.
Décidément, le début d’été est favorable aux BMW M6 en GTLM. La marque bavaroise s’est offert le doublé. Bill Auberlen et Alexander Sims sont parvenus à accrocher une deuxième victoire d’affilée, qui plus est devant la voiture soeur de Edwards/Tomczyk. La dernière marche du podium est revenue à la Ford GT de Westbrook/Briscoe. Une fois de plus, Porsche GT Team a été chat noir. La #912 de Bruni/Vanthoor a vite été retardée par une crevaison à l’avant gauche pour finalement terminer 6e. Quant à la #911 de Pilet/Werner qui s’était élancée de la pole, elle a abandonné sur un problème mécanique. Dommage car Patrick Pilet a fait le job en piste en établissant le meilleur tour en course de la catégorie.
Le Stevenson Motorsports a fait parler la poudre en GTD où Lawson Aschenbach et Andrew Davis sont venus à bout de la concurrence, à commencer par l’Acura NSX GT3/MSR de Legge/Lally. La paire Nielsen/Balzan (Ferrari 488 GT3/Scuderia Corsa) monte pour la 6e fois consécutive sur le podium cette saison en terminant de peu devant la BMW M6 GT3/Turner Motorsport de Klingmann/Curtis. Tristan Vautier (Mercedes-AMG GT3/SunEnergy1 Racing) n’a pu faire mieux que 13e avec tout de même le meilleur tour en course.
Le classement de la course est ici
