La période est au remue-méninges chez les constructeurs de châssis retenus par l’ACO et l’IMSA. Les ingénieurs agitent leurs neurones afin de développer et fournir dans les temps les futures LMDh et LMP2. Mais comment s'y prend un responsable de bureau d’études pour imaginer et concevoir les futurs prototypes du Mans, du WEC et de l’IMSA ? Quels sont les fondamentaux qui guident un tel projet ? Quelles sont ses contraintes ? David Floury, directeur technique d’Oreca, a accepté, un midi en terrasse à deux pas des ateliers, au milieu du chant des cigales, de nous livrer quelques « secrets » de conception. C’est l’occasion pour nous de plonger au cœur de la machine…
David, comment une entreprise telle qu’Oreca décide ou non de se lancer dans l’étude d’un projet te...
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