Aston Martin pourrait bien rejoindre la nouvelle catégorie GT2 initiée par Stéphane Ratel. Le constructeur britannique étudie la faisabilité d’un programme, selon David King, vice-président de la marque en charge des opérations spéciales. L’Aston Martin Vantage séduit de plus en plus d’équipes GT3 et GT4 pour compter déjà près de 50 autos à travers le monde, et ce. dès sa première année sur les circuits. (In English)
« Nous avons effectué quelques études poussées sur la manière dont nous pourrions parvenir à aller en GT2 », a confié David King à Sportscar365. « L’avantage de la Vantage est que contrairement à l’ancien modèle où nous avions différents moteurs pour différentes catégories, nous avons maintenant une plate-forme standard qui permet de transformer une GT3 en une GTE ou une GT4 dans une sorte de Cup ou une GT2. »
Le concept du GT2, inventé par Stéphane Ratel, doit permettre aux vrais gentlemen drivers de se faire plaisir sur circuit au volant d’une GT ayant une bonne vitesse maximale sans toutefois avoir une aéro trop poussée. Pour schématiser, une GT2 doit aller vite en ligne droite.
David King croit dans le concept du GT2 : « Le concept du GT2 est vraiment bon. Il y a définitivement quelque chose qui manque entre GT4 et GT3. J’aimerais penser que nous aurons quelque chose l’année prochaine, pas nécessairement à ses débuts, mais d’ici six à neuf mois. » David King a expliqué que le concept GT2 pourrait plaire à de nombreux clients d’Aston Martin Vantage tout en précisant que la formule serait réalisable pour la marque une fois que le programme Vantage mondial fonctionnerait à un niveau suffisant.
« Je suis vraiment fier de la manière dont nous avons déployé les GT3 et GT4 », a souligné David King. « Nous avons constaté chez d’autres constructeurs qu’il est très difficile de lancer une nouvelle voiture, de l’homologuer, de la rendre instantanément compétitive et de fournir toutes les pièces de rechange et un soutien technique dans le monde entier. Prodrive a travaillé d’arrache-pied au cours de l’hiver pour s’assurer de pouvoir répondre à toutes les attentes de ses clients. »
Chez Aston Martin, on souhaite prendre son temps : « Je n’aurais pas voulu mettre le GT2 trop tôt dans l’équation parce que c’était trop. Mais maintenant, avec l’offre et la demande de ces voitures, nous pourrions être en mesure de faire autre chose dans un avenir proche. D’après ce que j’ai pu voir, le GT2 intéressera un certain nombre de clients existants. »
David King a suggéré que cette approche conviendrait à d’autres compétitions telles que les 24 Heures du Nürburgring et le VLN : « Il existe également d’autres lacunes sur le marché. Si vous regardez plus particulièrement le Nürburgring, nous avions l’habitude de courir dans la catégorie SP8 proche des voitures de production. C’est une excellente opportunité pour une voiture de type Cup qui se situerait entre GT3 et GT4, que vous pourriez développer à partir d’une GT4 pour beaucoup moins cher qu’une GT3. Je sais qu’il existe une demande pour ce type de voiture. Que ce soit un modèle unique ou une GT2, je ne le sais pas encore. Nous devons juste trouver la bonne combinaison. »
La catégorie GT2 doit débuter dans le courant de l’année, d’abord en marge des Total 24 Heures de Spa avec les Porsche 911 GT2 RS Clubsport. Le meeting de Barcelone doit ensuite accueillir les GT2 dans le cadre du Blancpain GT Sports Club. D’autres marques regardent de très près une arrivée en GT2 dès 2020.
