Après avoir analysé les courses European Le Mans Series et les 24 Heures du Mans, l’ACO et la FIA ont échangé avec les quatre constructeurs de châssis LMP2. Des ajustements vont être apportés en vue de la saison 2018. Le règlement prévoit un réajustement dans le cas où un/des constructeur(s) aurai(en)t un déficit de performance, ce qui selon la FIA et l’ACO est le cas d’Onroak Automotive, Riley et Dallara.
La FIA et l’ACO autorisent donc les trois constructeurs à apporter différentes évolutions à leur kit Le Mans comme à leur version sprint. L’objectif est de combler le déficit de performance face à l’ORECA 07, qui reste la référence de la catégorie. Ces évolutions ne devront pas impacter financièrement les teams et seront intégralement prises en charge par les fabricants de châssis.
Les législateurs ont rappelé aux trois constructeurs que l’objectif était de maintenir une compétition entre les protagonistes sans procurer à l’un d’entre eux un avantage régulier par rapport à la voiture de référence.
Ces changements seront également valables pour les DPi qui sont toutes basées sur les LMP2.
