– Il y a 20 ans, la France était déjà en finale de la Coupe du Monde de Football et le GT était déjà à Dijon le même week-end. En 1998, on parlait de GT1 et GT2. Patrice Goueslard, manager général du FFSA GT, roulait en FIA GT sur une Porsche 911 GT1/Larbre Compétition en compagnie d’un certain Bob Wollek et Carl Rosenblad. Le trio s’était classé 8e de la course longue de 500 km. Patrice Goueslard s’imposait le même week-end en FFSA GT lors de la course 2 sur une Porsche/Larbre Compétition partagée avec Marc Sourd. Une catégorie GT4 était déjà en place avec une victoire de la Marcos Mantis Challenge/Autovitesse de Howard Furr-Barton.
– Il manque une GT4 à l’appel sur le circuit de Dijon suite à l’absence de la BMW M4 GT4/BMW Team France de Jean-Claude Lagniez et Carlos Sarrea.
– Romain Bernard, rédacteur en chef d’Auto Hebdo, partage le baquet de l’Alpine A110 Cup/Racing Technology avec Mathieu Sentis, journaliste à L’Argus.
– CMR et Racing Technology ont un double programme ce week-end à Dijon avec le Championnat de France FFSA GT et l’Alpine Elf Europa Cup.
– Pierre Sancinéna (CMR) s’est assuré la pole pour la course 1 de l’Alpine Elf Europa Cup. Laurent Hurgon (Autosport GP) partira à ses côtés. La deuxième ligne sera 100% Milan Compétition avec Nicolas Milan et Marc Guillot.
– Tugdual Rabreau, qui fait ses débuts ce week-end en GT4, terminera la saison sur la Mercedes-AMG GT4/M.Racing YMR en compagnie de Franck Leherpeur.
– Trois pilotes ont été recatégorisés avant le meeting de Dijon : Douglas Lundberg (Bronze —> Silver), Christopher Cappello (Silver —> Bronze), Alexandre Guesdon (Silver —> Bronze)
– A l’heure où il est possible de regarder un film en streaming à 10 000 mètres d’altitude au-dessus de l’Atlantique, c’est un peu plus compliqué en revanche pour télécharger une simple photo depuis la salle de presse de Dijon.
