Les plateaux de la VdeV Endurance Series retrouvaient aujourd’hui le circuit de Dijon-Prenois après que celui-ci ait entrepris une cure de jouvence. Tout n’est pas encore achevé, puisqu’il reste une phase de travaux. Pour l’heure, un bâtiment neuf au bout de la pitlane est terminé et abrite une salle de presse flambant neuve elle aussi, ainsi que les briefings de pilote, la direction de course… La moitié des stands est également neuve et le reste sera terminé en 2018. Le tracé du circuit, vallonné, est reste identique – les moins jeunes se souviennent certainement du duel entre Gilles Villeneuve et René Arnoux- et est toujours aussi beau…
Parmi les concurrents de ce meeting, on peut noter la présence de quatre ”manceaux” puisqu’ils ont participé aux 24 Heures du Mans 2017 la semaine dernière -et ils ont même tous terminé-. Deux sont engagés dans le Challenge d’Endurance LMP3/PFV/GT//Tourisme : Nelson Pantiatici qui vient faire une pige sur une Ligier JS P3 du Duqueine Engineering, et Eric Trouillet, fidèle à la Ligier JS P3 du Graff Racing, et deux autres le Challenge d’Endurance Protos : Vincent Capillaire, qui retrouve sa Norma M20 FC n°8 du Team TFT et David Zollinger, idèle également à la Norma M20 FC n°40 du Team Palmyr, le quadruple champion du Challenge Protos arborant fièrement le logo du Club des Pilotes des 24 Heures du Mans sur les flancs de sa Norma qu’il partage avec Fabien Thuner et Philippe Mondolot.
Les VHC font leur retour à Dijon et sont présents pour la première fois en 2017 dans un meeting VdeV. Malheureusement, plusieurs engagés n’ont pas fait le déplacement et le plateau est moins étoffé que prévu, au grand dam de Bernard Moreau, multiple Champion de France VHC, qui a été de nouveau le plus rapide en piste avec son inusable Porsche 911 3 litres aux couleurs de Polybaie.
En revanche, les plateaux sont nettement plus musclés dans les Challenge Funyo et Monoplace, et il y aura du spectacle en piste…
Comme au Mans la semaine dernière, le circuit est doté d”écrans doublant les drapeaux bleus ou jaunes brandis par les commissaires.
Dans le Challenge Protos, c’est Bruno Bazaud qui a été le plus rapide dans les essais libres, avec u chrono de 1.13.625 avec la Norma TFT n°6 ; temps réalisé dans la premières séance, temps approché d’un millième de seconde par la Norma Palmyr n°40 de Fabien Thuner dans la seconde séance en 1.13.626.
En PFV/LMP3/GT/Tourisme, Charlie Robertson a fait parler la poudre dans la deuxième séance en 1.10.869 avec la Ginetta G57 Simpson Motorsport n°32, alors qu’en LM P3, la Ligier JS P3 n°93 N’Race, dans la première séance, et la Norma M30 Duqueine Engineering, dans la seconde, ont été les plus vite et en GT la Lamborghini Huracan AB Sport Auto n°45 et la Ferrari 488 GT3 Visiom n°1 se sont partagé les honneurs.
Philippe Charriol a relooké sa Silhouette, la SF17 V8 de Solution F, en la dotant d’une nouvelle carrosserie, et la voiture s’en porte bien, ayant devancé les GT dans la première séance d’essais libres.
Deux GT4 étaient en renfort aujourd’hui, mais juste pour prendre part aux essais : une Porsche Cayman GT4 CD Sport pour David Hallyday, et une Maserati GT4 du team CMR pour Thierry Soave.
