Par une température un peu plus clémente aujourd’hui sur le circuit de Dijon-Prenois, c’était aujourd’hui jour de qualifs pour les Protos et les PFV/LMP3/GT, mais c’étaient également les premières courses de la saison pour les concurrents du VHC;
VHC
Deux course de une heure chacune étaient au menu du jour. Par rapport à la liste des engagés, le plateau avait minci et ce sont dix concurrents qui se présentaient ce matin sous les ordres du starter pour la première course.
Bernard Moreau (Porsche 911 RSR 3 litres Polybaie n°1) prenait un départ impeccable et s’échappait tout de suite, creusant l’écart sur la Lola T590 n°42 de Eric Balay. La Porsche faisait parler ses 330 chevaux et paraissait intouchable avant que de la fumée n’apparaisse à l’arrière droit.
On pensait à une crevaison, mais en fait c’est la jante qui était en cause comme nous l’expliquait Bernard Moreau dans l’après-midi. Le pilote avait remplacé ses habituelles jambes BBS, faute d’un stock qu’il estimait insuffisant par des jantes d’une autre marque et la jante s’était décalottée, ce que Bernard Moreau n’avait pas encore connu au long de sa longue carrière ! Après vérifications, la jante opposée s’avéra bien fatiguée après cette première course. Heureusement, ce souci n’entraîna pas de crevaison. Le temps de rentrer au stand pour le changement de roue, la Lola était passée en tête. Le rythme de la Porsche était cependant trop élevé et Moreau reprit rapidement le commandement de la course qu’il remportait facilement devant Eric Balay.
Pour la seconde course, Moreau remontait des jantes BBS et la Porsche n’était pas inquiétée, l’emportant avec un tour d’avance sur la Lola de Eric Balay et la Porsche 944 de Stéphane Enout/Alexandre Simon, troisièmes comme dans la course du matin.
Challenge d’Endurance Protos
La lutte pour la pole a été acharnée et elle s’est jouée à coup de dixièmes et même de centièmes de seconde. Le dernier mot est revenu à Damien Delafosse (Norma M20 FC DB Autosport n°22) en 1.12.071, avec… un centième pile de mieux que Fabien Thuner (Norma Palmyr n°40) et moins de quatre centièmes sur Ander Vilariño (Norma TFT n°2) .
Huit Norma sont dans la même seconde et la course -disputée sur quatre heures demain matin- promet du spectacle.
Challenge d’Endurance PFV/LMP3/GT/Tourisme
Fortes de leurs 540 chevaux, les Ginetta G57 étaient inaccessibles pour la pole, la Ginetta n°52 du Simpson Motorsport s’assurant la première ligne, Sennan Fielding précédant en 1.11.013 la Ginetta Pegasus Racing n°57 de Mike Simpson de 11 centièmes de seconde et la Ginetta Pegasus Racing n°29 de Julien Schell de moins de deux dixièmes.
Derrière la quatrième Ginetta G57, Jordan Perroy et la Ligier JS P3 N’Race n°93 ont remporté de haute lutte le leadership des LMP3, Perroy réalisant un chrono à moins de une seconde de la Ginetta de Fielding, avec une cavalerie moins fournie. Il précède les deux voitures du Duqueine Engineering, la Ligier n°9 et la Norma M30 n°8, et la Ligier Inter Europol Competition n°22.
En GT, le combat a opposé la Lamborghini Huracan AB Autosport n°46 de Jofffey De Narda et la Ferrari 488 GT3 Visiom n°1 de Jean-Bernard Bouvet. Dans es derniers instants de la séance, De Narda montait des gommes neuves. Le choix était judicieux puisqu’il laissait la Ferrari à cinq dixièmes.
Les GT étaient cependant devancées par la SF17 V8 Solution F du véloce Sébastien Chardonnet.
Comme pour les protos, la course aura une durée de quatre heures demain après-midi.
Dans le Challenge Monoplace, trois courses étaient au programme. Gilles Heriau (FR n°37) en remporté deux et Moritz Mueller-Crépon (FR n°32) une, les deux pilotes monopolisant les deux premières places dans les trois courses.
Dans le challenge Funyo, Nicolas Cannard (Funyo SP05 HMC n°20) a été impitoyable, s’adjugeant les deux courses du jour.
