Olivier Estèves (Saintéloc Racing) : “Une saison en moins de trois mois est bien...
Fidèle au Championnat de France FFSA GT depuis 2018, Olivier Estèves est aussi fidèle à Anthony Beltoise, son coéquipier, et Saintéloc Racing,...
Léo Roussel : “Je suis de retour à 100 %, prêt à remonter dans...
Cela fait un an et demi que Léo Roussel a connu son terrible accident lors des essais libres 2 des 4 Heures...
24H Daytona : Mies et Schiller chez DragonSpeed
DragonSpeed fera dans la nouveauté au niveau de l'équipage de son ORECA 07 #18 aux 24 Heures de Daytona. Eric Lux était...
Une année bien remplie pour Honda Performance Development (HPD)
L'année 2020 a été marquée par des moments forts et des réalisations extraordinaires des pilotes, équipes et ingénieurs de HPD avec, entre...
De la Jaguar XJR14 à la TWR Porsche (part 4) : la TWR WSC95,...
La parenthèse Mazda étant fermée, revenons à nos « vrais » châssis Jaguar XJR-14 ! Cette auto va continuer sa carrière après sa saison...
De la Jaguar XJR14 à la TWR Porsche (part 3) : la parenthèse Mazda
Après son succès au 24 Heures du Mans 1991 avec la 787B à moteur rotatif avec le trio Bertrand Gachot, Wolker Weidler...
Le travail se poursuit chez Glickenhaus
La Scuderia Cameron Glickenhaus continue l'assemblage de sa 007C qui va concourir en WEC dans la classe Le Mans Hypercar dès 2021....
24H Daytona : Austin Dillon et Salih Yoluc chez RWR Eurasia
Le plateau LMP2 des prochaines 24 Heures de Daytona comptera une Ligier JS P217 avec celle de RWR Eurasia engagée conjointement par...
De la Jaguar XJR14 à la TWR Porsche (part 2) : la fin de...
Suite de la saison 1991 du championnat du monde
Après les 24 Heures du Mans où les XJR14 n’ont...
Jules Gounon : “J’ai aussi pris des grandes claques”
Comme ses collègues Bentley Boys, Jules Gounon va devoir se trouver un nouvel employeur en 2021. La fin du programme officiel de...
