Tony Menard (Michelin USA) : “Les autorités feront le nécessaire pour les activités perdurent”
Depuis 2018 Petit Le Mans n’a plus lieu à Road Atlanta, mais sur le « Michelin Raceway Road Atlanta ». Tout un symbole, et...
Tony Menard (Michelin USA) : “L’IMSA ne pourrait pas attirer autant de constructeurs si...
Deuxième partie de l'entretien avec Tony Menard, directeur de Michelin Motorsport pour l'Amérique du Nord avec un point sur le Michelin Raceway...
Eric De Doncker : “Pour un Bronze comme moi, il faut se cracher dans...
Eric de Doncker roule avec sa propre équipe, Motorsport98, en Michelin Le Mans Cup depuis plusieurs saisons maintenant. Avec Dino Lunardi, son...
Bernadette Spinoy (Total Belgium) : “Aimer le sport automobile n’est pas contradictoire avec le...
Communiqué de Presse :
L’histoire d’amour dure depuis plus de 20 ans et – fait rare quand on...
Frédéric Thalamy (Saintéloc Racing) : “Être favori, c’est de la prétention”
Il y a trois ans, Saintéloc Racing faisait son arrivée aux Total 24 Heures de Spa avec une Audi R8 LMS GT3...
Philippe Charissoux : “KCMG était jusque-là une équipe de containers”
Si KCMG faisait confiance à Nissan l'année passée aux Total 24 Heures de Spa, le team de Hong Kong passe dans le...
Glickenhaus, la grosse cote de l’année ?
En mai 2012, James Glickenhaus déclarait à Endurance-Info vouloir amener un prototype hybride aux 24 Heures du Mans. Beaucoup ont pris le...
24H Daytona : les bons gestes payent !
Grâce à sa politique sanitaire bien étudiée, l’IMSA peut démarrer sa saison avec du public. Une situation qui contraste avec ce qu’on...
Vincent Vosse (WRT) : “Il fallait comprendre la situation”
Le début de semaine des Total 24 Heures de Spa a été pour le moins agité dans le camp du Belgian Audi...
Pierre-Brice Mena (GPX Racing) : “Encore mieux préparé que l’année passée”
Un an après son succès aux Total 24 Heures de Spa, GPX Racing est de retour dans les Ardennes belges, cette fois...
