Communiqué de Presse : Le rendez-vous des Dix Mille Tours du Castellet, incontournable événement sportif et historique spectaculaire à souhait, anime la fin de saison au circuit Paul Ricard depuis huit ans déjà.
Aux côtés de 250 voitures de course – réparties en sept Plateaux de concurrents -, qui représentent la production automobile sportive de la deuxième partie du XXe siècle jusqu’au début des années 90, plus de 500 véhicules de prestige seront exposés par des collectionneurs et des clubs. Un Village d’exposants et des animations pour petits et grands complèteront le programme du week-end des 21 et 22 octobre.
Avec les 8e Dix Mille Tours du Castellet, point d’orgue des rassemblements et des compétitions de belles du passé, la fin de la saison sportive internationale 2017 du Circuit Paul Ricard sera placée sous l’égide du chiffre 8, dont on dit notamment qu’il est celui de la perfection et de l’infini lorsqu’il est écrit couché. Pour sa huitième tenue, Il s’agira en effet du 8e événement de l’année du calendrier Peter Auto. Un double signe prometteur.
On sait déjà que les Plateaux de concurrents, toujours de qualité, réuniront d’une part plus de 250 automobiles de course des années 50 au début des années 90, entretenues et préparées pour rester au sommet de leur forme et de leurs performances, et d’autre part 500 voitures de tourisme et populaires mais aussi de sport et de luxe, tout aussi « bichonnées » par des collectionneurs et des clubs afin de conserver l’attrait de leur jeunesse, chacun aura la possibilité de s’ébahir et de rêver, toutes générations confondues.
Les sept Plateaux en compétition : Classic Endurance Racing 1 et 2 (endurance 1966-1981) ; Euro F2 (monoplaces 1967-1978); Group C Racing (endurance 1982-1993); Heritage Touring Cup (tourisme 1966-1984) ; Sixties Endurance (endurance 1950-1965) ; Trofeo Nastro Rosso (voitures italiennes ; endurance 1950-1965).
Au cours des six derniers mois, l’équipe de Patrick Peter a tracé la route du circuit de Madrid pour l’événement Jarama-Classic à celui de Budapest pour la première du Hungaroring Classic, en passant par les routes de France et de Navarre du 26e Tour Auto Optic 2000, les montagnes belgo-russes du tracé de Spa-Francorchamps dans les Ardennes, le circuit bourguignon de Dijon-Prenois pour le Grand Prix de l’Age d’Or, l’épreuve lombarde du Monza Historic sur l’Autodrome implanté aux portes de Milan, et le très chic rendez-vous du 4e Chantilly Arts et Elegance Richard Mille.
Trois semaines après la première au Hungaroring
Ainsi que l’a écrit Julien Hergault, chargé des relations presse chez Peter Auto, au soir du dernier événement signé Patrick Peter et du succès de la grande première de l’Hungaroring Classic : « Jamais un meeting historique d’envergure internationale n’avait été organisé sur un circuit d’Europe centrale. C’est chose faite ! En réunissant 150 voitures de compétition, 700 automobiles de collection et plus de 20.000 spectateurs, l’édition inaugurale du Hungaroring Classic a connu un succès… historique ! »
Une nouvelle réussite pour cette première, que le Circuit Paul Ricard salue à sa juste valeur, en sa qualité de théâtre de la renaissance du Grand Prix de France F1 dès l’an prochain au coeur de la Région Provence-Alpes-Côte d’Azur.
Non seulement les responsables du circuit de Mogyoród-Budapest ont été les premiers à accueillir un Grand Prix derrière le rideau de fer en 1986, mais à l’initiative de Peter Auto les rassemblements et les courses de voitures historiques et de compétition, en circuit et sur route, continuent de drainer une foule en constant développement dans ces musées vivants de l’automobile.
Peter Auto et le Circuit Paul Ricard à l’unisson de la passion
Les Dix Mille Tours du Castellet 2017, habituel rendez-vous de fin de saison des courses historiques orchestrées par Peter Auto, accueilleront de nouveau le public et les concurrents dans le plus beau des écrins provençaux, le Circuit Paul Ricard dont les paysages se parent des lumières de l’Eté indien.
Unis par la passion commune de l’automobile avec un grand « A » et du travail bien fait, Peter Auto et le Circuit Paul Ricard roulent à l’unisson, dans le but de proposer une édition des Dix Mille Tours du Castellet toujours plus enthousiasmante.
Chez Peter Auto, on rappelle que : « Grâce à la reconnaissance construite depuis sa création et à l’expertise de ses équipes, Peter Auto a acquis la réputation de réunir des plateaux de voitures historiques parmi les plus riches et les plus pléthoriques pour les faire courir dans le cadre de ses évènements européens. »
Et au Circuit Paul Ricard on ne manque pas de rappeler : « Les Dix Mille Tours sont l’un des piliers des événements du circuit Paul Ricard depuis 2010.
« Peter Auto est la référence des grands rassemblements automobiles historiques. Les plateaux sont composés des plus belles générations de voitures qui ont écrit l’histoire mondiale du sport automobile, notamment des voitures de Grand Tourisme.
« Les connaisseurs, mais aussi le grand public, apprécient d’approcher des modèles qui sont des oeuvres d’art et de les voir en action au coeur d’un musée vivant de l’automobile.»
Du côté des concurrents officiellement inscrits
Des voitures de Tourisme aux monoplaces en passant par les Prototypes, rien ne manquera sur le Circuit Paul Ricard, où plus de 250 concurrents sont déjà attendus.
Trophée Nastro Rosso : de l’Aston Martin DB2 de 1953 du Suisse Heinz Stamm, à la Ferrari 275GTB4 de 1966 du Néerlandais Jan Guzen, en passant par la Maserati T61 de 1961 du duo hispano-britannique Guillermo Fierro-Steve Hart ; les Alfa Romeo Giulietta, T61, Giulia et TZ ; les Bizzarrini 5300 ; et les Ferrari 250 GT et 275 GTB.
Euro F2 Classic : les F2000 seront à la fête, principalement des March de 1974 à 1977, dans le sillage desquelles Chevron, Lotus et Ralt des français Jean-Marc Bussolini et et Charles Veillard sembleront esseulées.
Heritage Touring Cup : des voitures datant de 1967 à 1984 ; une meute de BMW et de Ford, mais aussi quelques Chevrolet, Volvo et Opel.
Classic Endurance Racing 1 : des GT1 et de jolis petits monstres en forme de Prototypes produits de 1966 à 1975, pour enflammer l’asphalte. Alfa Romeo, Chevrolet, Chevron, De Tomaso, Elva, Ferrari, Ford, Howmet, Lola, Lotus et Porsche, des T33 aux 911 RSR, ou des B16 aux 512M.
Classic Endurance Racing 2 : elles sont nées entre 1972 et 1981, en grande majorité des Prototypes et quelques GT2 ; des Porsche, Chevrolet, BMW et Ferrari pour les dernières citées, avec lesquelles joueront les Protos Alfa Romeo, Cheetah, Chevron, Grac, Lola, Osella et Toj.
Sixties Endurance : le plateau des belles des années soixante est déjà fort de plus de 80 équipages. Ils seront au volant d’Alfa Romeo, ainsi que d’Austin Healey, Chevrolet Corvette, Jaguar Type E, Lister Knobby, MGB, Porsche, Morgan, Triumph TR4, et Shelby Cobra.
Group C Racing : pas forcément très nombreuses sur la grille de départ mais tellement performantes, elles ont fait les beaux jours des championnats d’endurance et des 24 Heures du Mans. Elles, ce sont les voitures du Groupe C, les Protos parmi les plus impressionnants conçus à la jonction des années 1980-90. Elles ont pour noms Porsche 962 et 962C, Cheetah G606, Intrepid RM1, Spice SE et Tiga GC288. Notez leurs chronos décoiffants et leurs moyennes sur le circuit Paul Ricard…
Chevron, Lola, De Tomaso, BMW, Spice, Ford, Shelby et Ferrari restent sur des succès aux Dix Mille Tours du Castellet 2016
Ils (les pilotes) et elles (les autos) ont sprinté et enduré l’an passé pour gravir la plus haute marche des podiums des Dix Mille Tours du Castellet 2016 :
Proto 1 (CER) : 1. Richard Meaden et Grant Tromans (Chevron T70)
Proto 2 (CER) : 1. Tony Sinclair (Lola T292)
GT1 (CER) : 1. Ralf Kelleners et Detlef von der Liec (DeTomaso Pantera)
GT2 (CER : 1. Peter Mulder et Patrick Simon (BMW M1)
Group C Racing : 1. Eric De Doncker (Spice SE90C)
HTC : 1. Claude Boissy et Patrick Bourguignon (Ford Escort)
Sixties : 1. Christian Dumolin and Christophe Van Riet (Shelby Cobra)
Trofeo : 1. Lukas Halusa (Ferrari 250 GT Breadvan).
La liste des engagés est ici
