GT3
Jonny Adam est entré encore plus dans l’histoire du British GT en décrochant hier à Donington un quatrième titre. C’est en effet sa quatrième couronne en cinq ans, ayant remporté le premier en 2015. Ces quatre titres ont été acquis avec quatre coéquipiers différents, son partenaire et co-champion 2019 Graham Davidson succédant à Flick Haigh (2018), Derek Johnston (2016) et Andrew Howard (2015), tous ces titres – cela va de soi pour un pilote officiel – ayant été acquis au volant d’une Aston Martin, celui de 2019 étant obtenu avec l’Aston Martin Vantage GT3/TF Sport #47.
Le titre de Adam et Davidson n’a cependant tenu qu’à un fil. Jonny Adam avait franchi la ligne d’arrivée en sixième position tandis que Jonny Cocker (Lamborghini Huracan GT3 EVO/Barwell Motorsport #69) terminait quatrième, ce qui lui assurait le titre ainsi qu’à son coéquipier Sam De Haan avec…0,5 point d’avance sur Adam et Davidson. Cependant, Dennis Lind (Lamborghini Huracan GT3 EVO Motorsport /WPI Motorsport #18) était jugé coupable d’un accrochage avec la Vantage/TF Sport de Adam, accrochage qui lui avait permis de prendre la cinquième place à Adam. Le Danois écopait d’une pénalité de cinq secondes qui replaçait la Lamborghini au sixième rang et l’Aston Martin au cinquième, donnant ainsi le titre à Adam et Davidson pour 2,5 points après neuf courses !
Les choses avaient pourtant été mal engagées pour l’Anglais Adam et l’Ecossais Davidson, placés en deuxième ligne avec le quatrième chrono, alors que leurs principaux rivaux pour le titre, Phil Keen et Adam Balon (Lamborghini/Barwell Motorsport #72) étaient en première ligne avec le deuxième temps, aux côtés de la McLaren 720S GT3/Balfe Motorsport #22) de Shaun Balfe et Rob Bell, l’Aston Martin #47 ayant de surcroît un handicap de 20 secondes lors du changement de pilote en raison de sa victoire à Brands Hatch.
La course
Shaun Balfe prenait un départ impeccable (la McLaren ayant un handicap de 15 secondes au pitstop pour sa deuxième place de Brands Hatch) et creusait rapidement l’écart.
Derrière la McLaren, Ian Loggie (Mercedes-AMG GT3/RAM Racing #6) ravissait la deuxième place à Adam Balon, celui-ci se faisant également passer par la BMW M6 GT3/Century Motorsport #9 de Angus Fender. Les malheurs de Balon n’étaient pas finis car il s’accrochait avec une KTM GT4 et était débordé par Graham Davidson et Dominic Paul (BMW M6 GT3/Century Motorsport #3).
L’Aston Martin #47 était à ce moment quatrième, derrière Balfe, Loggie et Fender. Loggie faisait une petite excursion hors piste et était doublé par la BMW de Fender, Davidson tentant d’en profiter pour dépasser lui aussi la Mercedes. Loggie résistait cependant mais allait devoir laisser passer Davidson quelques instants plus tard.
Shaun Balfe passait le relais à Rob Bell avec près de trente secondes d’avance sur son plus proche poursuivant, ce qui permettait à la McLaren de surmonter son handicap de temps et de reprendre la piste en première position.
Sans handicap pour son arrêt, Callum Macleod pouvait replacer la Mercedes-AMG #6 au deuxième rang, devant la BMW #9 aux mains désormais de Jack Mitchell, la BMW ayant eu 10 secondes de handicap pour son arrêt.
Graham Davidson avait fait un très bon premier relais qui avait permis, malgré le handicap du pitstop, à Jonny Adam de repartir devant Jonny Cocker (Lamborghini #69), désormais le seul à pouvoir priver Adam et Davidson du titre.
Alors qu’Adam avait une avance confortable sur Cocker, tout était remis en question à la suite d’un accrochage entre plusieurs GT4 qui entraînaient la sortie du safety car. Au restart, Cocker était donc revenu dans le sillage de la Vantage de Adam, Dennis Lind et la Lamborghini/WPI Motorsport #18 étant également au contact.
Lind était le plus rapide du trio et passait Jonny Cocker pour la cinquième place, ce qui faisait évidemment les affaires de Adam. Le Danois poursuivait sur sa lancée et à quatre minutes du drapeau à damiers il se lançait à l’abordage sur l’Aston Martin. Il la touchait à l’arrière et passait la Vantage, Cocker profitant du contact et s’engouffrant dans la brèche pour doubler les deux voitures, étant donc potentiellement champion , mais on sait ce qu’il en est advenu…
A l’avant, Rob Bell avait pu gérer sa première place et résister au retour de la Mercedes/RAM Racing de Macleod, qui terminait deuxième devant la BMW/Century Motorsport #9 de Angus Fender/Jack Mitchell.
C’est la toute première victoire en British GT de la McLaren 720S GT3, alors que Shaun Balfe remporte sa première victoire dans le championnat britannique depuis….2003 !
Les résutats de cette Finale de Donington sont ici
Barwell Motorsport se console quelque peu avec le titre Equipes qu’il remporte devant TF Sport et Balfe Motorsport.
